“中年”顺丰如何再次腾飞？遭遇新业务投入与利润平衡难题(16) 《财经》记者

2013年之前，王卫坚持“独善其身”、不上市不融资的“两不策略” 。 “要么杀出一条血路，要么只能等死！”王卫当时的一次内部讲话，表示了其坚决拒绝融资的决心。

虽然王卫拒绝了外部融资，但在民企快递普遍为资金忧心之际，顺丰并未停止快速扩张的步伐。拿下230多条航线的专用腹仓，投入大量资金提升科技装备水平，让市场不少人惊讶。

但不同以往，随着全球快递巨头如UPS、联邦快递的加入，顺丰面临的竞争环境日益激烈。数据显示， 2011年，顺丰还保持50％的增速，到了2012年，公司增速放缓至30％。

外部市场环境的巨变最终让王卫妥协。 2013年8月份，嘉强顺风和苏州元禾控股有限公司共计以48.76亿元增资顺丰控股，这也是其成立20年来的首次股权融资。

外部资金进入后，顺丰又重回高速发展的康庄大道。 2013年，顺丰控股国内快递业务259.11亿元，至2018年，公司时效板块和经济板块合计增至737.54亿元。

在2015年之后，圆通、中通、申通相继投入阿里麾下，背靠大树好乘凉。 2017年1月份，走上资本快车道的顺丰，作价433亿元借壳上市。上市后市值高达3000亿元，王卫的身家也一度超过了马化腾。

但这种高增长势头在2018年戛然而止。业绩不佳加之受大盘走势影响，顺丰股价一路下跌。如今，公司再次走到了十字路口。如何重新定位顺丰，如何在新业务投入与利润之间寻求平衡，能否完成2.0阶段的挑战，是眼下摆在王卫面前的难题。

“具有冒险精神，敢于创新，敢于担当，才是顺丰文化和顺丰精神推崇的。 ”王卫在2014年发表的名为“做有修炼的出头鸟”讲话中如是表述。

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