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铁路工的“飞驰人生”：让中国高铁跑出“稳稳的幸福”( 三 )

“在铁路上 ， TQI是行车稳定的关键 。 TQI数据越小 ， 说明列车运行越平稳 ， 旅客乘坐舒适度越高 。 ”郑余良说 ， “当时集团公司给的要求是控制在2.0以内 ， 我们实现了这个目标 。 作为有砟铁路(轨下基础为石质散粒道床的轨道)来说 ， 这在国内甚至国际上也是十分罕见的 。 ”

郑余良介绍 ， 在高铁线路正式开通运营之前 ， 他们会对线路进行检测 ， 包括轨道的高低、方向、轨距、水平等 。 “我们会把高低和水平偏差控制在1-2毫米的范围内 。 像前期精调 ， 基本控制在0.5-1毫米的标准 。 有些人叫我们‘钢轨医生’ ， 因为我们通过看波形图完成对钢轨的病害分析 ， 就跟医生做B超、心电图一样 。 ”

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高铁行车如履平地 ， 郑余良却为此瘦了一大圈 。 去年4月 ， 杭黄高铁浙江段开始精调 ， 紧接着9月15日开启联调联试 ， 一直进行到11月 。 半年左右时间里 ， 郑余良经常忙到每天只能睡2个小时 ， 足足瘦了13斤 。


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