易车研究院发布“收入分化”洞察报告( 三 )
收入水平与车市消费结构密切相关 ， 2018年上海、北京、浙江、江苏等城镇居民人均可支配收入超4.5万元的省市 ， 豪华品牌占比接近或超过20% ， 中国品牌占比等于或小于30% ， 反之亦然 。 2015-2018年衡量社会收入分化的基尼系数呈现扩大走势 ， 由0.462升至0.474 ， 降低了购车主力中低收入群体的消费能力 ， 加剧车市分化 ， 高端车/豪华品牌占比提升 ， 呈现“价区上探”的走势 ， 容易让人误以为是消费升级 。
车市分化正滋生“三大弊病”
报告认为 ， 当下的车市分化正滋生出诸多弊端 ， 集中表现在三方面：偷工减料盛行、投诉增加等 ， 使得用户难以享受更好的产品与服务；大规模恶性价格战等 ， 使得车企难以获得更多的销量与利润；持续疲软的走势等 ， 使得行业难以创造更优的环境与前景 。 如车市分化持续 ， 且车企被动适应车市分化 ， 不仅会打乱自身的战略部署 ， 也会让自身的市场策略“短期化” 。
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