南站之门,没了( 四 ) 原标题：南站

是的，除了让人纠结的教育配套兑现缓慢外，南站也确实需要具有象征城市精神的超高层地标塔楼，以南站之心的姿态，去支撑一座现代化新城的门面。撇去远期那座永远躺在秦淮河畔的蓝图上，若隐若现的250-300米摩天楼不谈，目前已经落地并动工的，只有绿地之窗引领的双塔之门。

可如今，作为精神图腾的它竟然直接被“腰斩”了。群龙无首的南站，该何去何从？

（二）

表面看，南站之门的双子塔从140米被狂砍至80多米，城市面貌变得平淡无奇。但实际上，通过其他楼栋补齐容积后的开发商也没吃什么亏。

更重要的是，项目的建造成本反而降低了。因为一般来说，楼层越高，成本越贵。这是因为在每个楼层的面积、特征都接近的前提下，建造价格和楼层高度就成同比增长。

换句话说，百米以下的每层楼造价大致相同。比如建设一栋20层大楼，那么就相当于单层的造价乘以20层。

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但，当大楼达到50层以上，高度超过150米-200米时，变化就出现了：就算多建一层，其造价都呈指数级增长。因为要想达到超高层抗风、抗震、荷载等要求，开发商就必须多付出支撑、稳定结构的费用。

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