全球汽车业又临拐点谁能率先弯道超车？( 二 ) 图片来源/新

回顾历史，汽车行业曾经发生过四次大萧条，每一次低谷过后都能迎来行业的巨大变革。

1929-1933年美国经济大萧条，三年之中，美国汽车工业下降95% ，大量汽车厂倒闭。实力厂商通过兼并重组，形成了美国“三大汽车品牌”为首的汽车产业格局。福特、通用和克莱斯勒先后推出一大批以V8发动机为主的流线型设计新产品，在市场大获全胜，也奠定了现代汽车产品式样基础。

1973-1975年石油危机爆发，促进了小型车及省油技术的开发，全球汽车产业的格局发生了变化，美国汽车业的霸主地位受到了日本的挑战。在高油价下，以生产小型车为主的日本汽车企业市场份额飙升20% ，一批像本田之类的公司因此崛起。 1980年，日本汽车产量首次突破千万辆大关，达1104万辆，一举击败美国成为世界第一。

随着20世纪90年代的“泡沫经济”破灭，虽然冲击了汽车业，但也促进了消费者的消费观念成熟。消费者开始注重汽车的节能环保安全等，因此促进了像电喷发动机、ABS等电控技术的普及和发展。

2008年全球金融危机，对中国来说是从外需转向内需的时期。根据中国汽车工业协会2009年底公布的数据显示：2009年，我国的汽车销量突破1300万辆大关，达到1364.48万辆，同比增长46.2% ，一举超越美国成为全球第一大汽车市场。

如果判定2018年以来的下滑是一次行业危机的话，谁又敢断言未来会引发哪些“革命”？

变局

与前四次汽车业产业周期不同，这一次汽车业面临的并非仅仅是经济周期下的弯道，而是一次天翻地覆的大变局。