全球汽车业又临拐点谁能率先弯道超车？( 七 )

2025-12-29

市场人士认为，市面上一些造车新势力还都没有获得生产资质，这些企业要想生产电动汽车，只能通过代工的方式，增加了交付难度。对于造车新势力来说，首先要有供应链的支持，并且还要零部件厂商的配合，毕竟每一个零部件都会影响到最后的车辆交付，所以无论是业务的熟悉和供应商的配合都不可能做到像传统车企一样那么流畅，因此需要一定的周期。

此外，根据海南省之前发布的《海南省清洁能源汽车发展规划》显示，从2030年起，海南将全面禁止销售燃油汽车，成为了全国率先提出“禁售燃油车”时间表的省份。综合来看，新能源汽车市场消费似乎已经到了爆发前夜。但对于中国新能源汽车企业来说却仍旧面临巨大挑战。除了补贴退坡的压力外，外资品牌在中国市场的正面战已经打响，国产特斯拉已经在5月接受预定，丰田的卡罗拉和雷凌双擎E+已进入电动车市场，而大众和通用也都在紧锣密鼓地“备战” 。

采访人员观察

全球汽车业销售“挂倒挡”

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图片来源/新华社

中国经济时报采访人员范媛

2019年过半，汽车销量持续下滑，仍旧没有止跌迹象。近日，乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）公布了中国最新乘用车销量数据：2019年5月上半月（1-17日），乘用车厂家零售销量同比下跌19% ，厂家批发销量同比下跌36% 。国家统计局5月27日公布的数据显示，今年1-4月份，汽车制造业利润下降25.9% 。

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