全球汽车业又临拐点谁能率先弯道超车？( 八 ) 图片来源/新

此外，乘联会与威尔森联合作出了中国市场6、7月乘用车市场批发量预测报告，预计今年6月乘用车批发量预测值为159万辆， 7月份为156万辆，整体将呈下滑趋势。

事实上，中国汽车行业并非特例，全球汽车行业都在感受到从2018年下半年以来的市场下行压力。在近6个月时间内，已有通用汽车、日产、本田、戴姆勒及特斯拉等多家汽车制造商先后公布了相关的减员计划，席卷全球大小车企的“裁员潮”正在到来。

下滑

2018年中国汽车行业产销量出现28年来的首次负增长。根据中国汽车工业协会数据显示， 2018年行业总产量为2776万辆，同比下滑4.5% ，总销量为2802万辆，同比下滑3.2% ，其中狭义乘用车销量更是下降了5% 。

2019年一季度，中国汽车行业包括上汽大众、一汽-大众、上汽通用等多家主流车企在内，均遭遇了累计销量的滑铁卢。更有甚者，一季度的销量降幅超过了70% 。

从全球范围看，中国市场并非个例，美国、欧洲、日本、印度等其他汽车大市场也出现了不同程度的下滑，全球汽车市场都不景气。据美国咨询公司IHS统计的数据显示， 2019年第一季度，全球汽车产销量下跌约7% ，包括中国、美国及欧洲在内的三大汽车市场均出现同比下跌。

根据KellyBlueBook报告数据显示，在2019年一季度惨淡收官之后，美国车市在4月份的表现依旧很低迷。 4月美国汽车销售环比下滑6.1%至133万辆，创2011年5月以来最大月度跌幅，为2014年10月以来最低水平；与2018年同期相比，同比下跌4.3% ，跌幅创8年来最大。

全球增长最快的主要经济体印度的车市也传来坏消息。印度汽车制造协会(SIAM)最新数据显示，印度4月乘用车销售同比下滑17.1%至247541辆，汽车销量下降近20% ，而整体机动车销量下滑16% ，创2011年10月以来新低。

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