菲克、雷诺合并失败背后：日产汽车的反对让法国政府使出拖字诀( 六 ) 图1/2《财经

作为本次被求婚对象的雷诺汽车，其前掌门人卡洛斯·戈恩（CarlosGhosn）曾经也怀着冲击全球最大汽车制造商的野心，试图将雷诺-日产-三菱联盟真正合并为一家，建立一个汽车帝国。

因为身兼雷诺、日产、三菱三家车企董事长头衔，戈恩被视为富有权势的“汽车沙皇” ，在他的领导下，三家联盟的轻型车销量在2017年达到1061万辆，超越大众汽车，夺下全球轻型车销量第一的桂冠。

这样的成绩让戈恩进一步“膨胀” ，他不满足于三家目前松散的联盟状态，反而希望让雷诺、日产和三菱真正合并。戈恩原计划在2019年春季正式敲定此事， “如果我失败了，我就变成哲学家。但如果我成功了，这将是本世纪汽车行业最大的成功之一。 ”

卡洛斯·戈恩的合并野心在去年被日产击碎。

2018年11月19日，根据日产汽车的内部调查和“举报” ，该公司董事长卡洛斯·戈恩在羽田机场被东京地方检察院特别搜查本部的人士逮捕。随后，日产、三菱、雷诺先后解除戈恩的董事长职务。

戈恩仍旧面临审判的危机，他梦想的汽车帝国暂无建立的可能，甚至法国政府所希望维持的雷诺-日产-三菱联盟也并非牢不可破。

对于菲克的合并，日产也有自己的担忧。钟师对《财经》采访人员表示，在电动化方面，雷诺虽然有一定技术，但是日产相对来讲是体格最强大的、技术积累最多、全球化做的最好品牌，因此合作之后怕别人占它“便宜” 。

种种迹象表明， 5月底，菲克集团的提议打动了雷诺，日产也认同这可能带来进一步的协同效应，但表态称，如果雷诺与菲克合并，日本企业将对其与雷诺的关系进行“根本性审查” 。法国政府不愿打破这苦苦维系的联盟，不得不使出“拖”字诀。

菲克、雷诺合并失败背后：日产汽车的反对让法国政府使出拖字诀( 六 )