洞察：拆解无车承运人( 三 ) 原标题：洞察

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如同中欧班列、新能源汽车一样，无车承运人也是在财政的呵护下迅速成长。中欧班列开行之初，为了同海运抢夺货源，各地政府就以财政补贴的方式，将运费压低到同海运一致的价格水平，现在，无车承运人也将走同样的路。

二、无车承运人的投入

首先是IT的投入，由于要通监管平台对接，取得轨迹，资金数据，车辆有效性的数据，所以IT是实施的前提：

1.自建IT

系统是一个很耗神的事情，优秀的系统构架师月成本在3万左右，程序员在2万左右，搭建起来进入调试需要一年多的时间，系统本身还需要同外界搭建起EDI数据交换通道，如同电子签约系统，北斗GPS系统，支付结算系统，车辆审核系统的通道搭建。据了解，中储智运、运满满等企业1年半的研发成本已超过千万。

2.租赁SAAS及申报

既然中小企业无力开发，那就租赁SAAS版本：

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洞察：拆解无车承运人( 三 )