「软件」被疑酿波音737MAX空难，飞控软件上天前要经历这些大考( 五 )
设计仿真通常是在“矩阵实验室”（MATLAB）平台或设计人员内部搭建的平台上进行的 ， 如验证对飞行控制系统形成控制指令的算法设计得是否合理等 。 全数字仿真旨在验证飞控软件的实际功能 ， 让飞控代码在飞控计算机上“跑”几圈 ， 看软件能否顺利完成计算机所下达的指令 。 不同于全数字仿真中全虚拟的物理空间 ， 在半物理仿真阶段 ， 工作人员则将一些飞机部件的实物纳入进来 ， 如舵机、传感器等 ， 从而更好地反映出这些真实部件在飞行过程中可能出现的指令延迟等现象 ， 根据反馈去调整飞控软件 。
“仿真试验会模拟实际飞行中可能遇到的多种状况 ， 如暴风、雷雨等恶劣天气以及传感器等电子器件故障等 ， 以确保飞控软件的可靠性达到设计要求 。 ”李大伟说 。
仿真试验通过后 ， 飞控软件将走出实验室 ， 走向应用测试阶段 。 联合调控是飞控软件首先接受的检验 ， 飞机上装有很多软件 ， 测控、导航、动力系统等 ， 飞控软件必须与这些“小伙伴”友好相处 。 此外 ， 飞控系统还兼有飞机“大脑”的功能 ， 负责各个系统之间的数据传输、指令配合和系统检测等工作 。
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