#江西#江西：我是怎么变穷的？地球知识局( 五 ) 地球|知识|赣江|万安|水路|江西

因无法完全被现代技术所代替，生产工艺要求又较高

目前连四纸制作技艺已面临失传的危险，急需抢救

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这是当时赣江流域大量城镇都出现了的状况。比如在上饶玉山县城，中介行业是最受欢迎的职业，其次便是运输业的脚夫；吴城则成为了徽商的天下，他们擅长的贸易中有一项是木排，每年春节前后会征调大量本地工人从事伐木，由于薪资太高他们甚至开始拒绝种地……

在这场繁华胜景中，似乎没有人意识到，技术和政策的改变，将会让江西成为牺牲品。

相比新一代水运工具

在河流上游的纤夫式水运实在是落后太多了

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当优势逐一撤去

其实从前文的描述中能够看出，江西的繁华，是由三个限制性因素构成的：一口通商、禁绝海运和铁路尚未出现。

只有广州通商，意味着长三角和福建出产的货物必须经过江西；禁绝海运和铁路缺失，意味着这些货物的运输渠道只有传统的河道，这种条件下能胜任运输的也只有江西。但当这三个条件逐一撤去的时候，江西的传统优势就变成了劣势，曾经发达的商业也就转而变成了衰落。

事情的转变就发生在鸦片战争之后。在与英军激战失利后，清政府已经在事实上失去了对东南领海的控制权，对海洋运输的禁绝也就成了一纸空文。不仅洋人的船可以沿着海岸线从广东北上浙闽，连中国本土的海船业也获得了一大波增长。

海运时代将不再有封闭的区域市场

曾经的权力关系必然重组，新的时代是属于新的城市▼

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在当时的造船条件下，海洋航行的风险已经很小，而且海船吃水深、装货量大，还不需要翻越大庾岭等陆路，是更优秀的交通工具。

与此同时， 1843年《五口通商章程》落定，大清除广州外开放了厦门、福州、宁波、上海等四个港口。生产于福建的茶叶和长三角的丝绸有了更近的出口港口，已经没有必要再借道广州外运，中国的内河航运结构开始从南北向往东西向发展，作为中间管道的江西自然也失去了存在的必要。

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