两轮战事中的哈啰出行：建生态、拓边界和理性竞争 “随着智能物联时代的到来

　　新的两轮出行战事中，巨大的市场体量也足够容纳一个体量很大的公司，而哈啰或许就是那一个。

　　“随着智能物联时代的到来，两轮出行行业正发生着巨大的变革，两轮产业生态也在被重新定义” ，哈啰出行联合创始人兼执行总裁李开逐表示。

----两轮战事中的哈啰出行：建生态、拓边界和理性竞争//----

　　11月29日，哈啰出行在上海举办“精益创新、共建生态”第二届产业大会。和去年的第一届大会相比，今年与会的生态伙伴数量增加近一倍至近300家，包括宁德时代、紫光展锐、中国移动、联发科集团络达科技等。产业生态伙伴覆盖的领域也更加广泛，包括两轮传统产业链制造和整车品牌商、电池制造、半导体、通信技术、贴片设计加工、基础材料、板金柜体加工组装、电源电器件等领域。

　　哈啰连续两届举办的产业大会其实释放出了一个信号。随着国内外广阔的两轮市场重新受到重视，两轮出行的新战事已经开始了，而其背后的整个产业结构也需要跟着协同变革。

　　在共享单车主导的共享两轮上半场中，哈啰出行后来居上成为行业第一。在此基础上，哈啰出行还在不断深耕两轮，除了上线助力车，哈啰车服以外，还在逐渐布局围绕两轮电动车的基础能源网络和后服务生态。除了横向的业务扩展，哈啰出行也在纵向与产业链进行更加深入的协同。

　　截至目前，哈啰注册用户总数已近3亿，服务全国约1/5人口，累计为用户提供超过123亿次出行服务。

　　不管是共享单车、共享助力车、电动车还是换电，哈啰在这些赛道上的对手都还有很多。那在这场新的两轮战事中，哈啰还能继续赢吗？