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▲▲ 「净赚」每三天就净赚1个亿，京沪高铁为啥这么牛？▲▲

截止去年12月底，中国的高铁里程突破3.5万公里，占全球高铁里程的三分之二还多。而在中国的众多高铁线路中，京沪高铁绝对是可圈可点的一条。

作为世界上一次建成里程最长、技术标准最高的高速铁路，京沪高速铁路正线全长达到了1318km的惊人长度，总投资约2209亿元，平均每公里造价1.676亿元。

它也是中国乃至世界上最赚钱的高铁线路，凭借着巨大的客流量，在每公里票价仅为日本新干线四分之一的情况下，京沪高铁全年的营收达到了三百多亿元，净利润一百多个亿，相当于每三天就净赚1个亿。

而且，京沪高速铁路全线采用动车组列车运行，为沿线旅客出行带来了极佳的乘坐体验。

（一）纵贯三市四省，累计发送旅客超10亿人次

从线路走向来看，京沪高速铁路纵贯北京、天津、上海三大直辖市及河北、山东、安徽、江苏四省，全线共设24个车站。

在2016年修订的《中长期铁路网规划》中，京沪高速铁路被赋予“八纵八横”高速铁路主通道之一的重要地位，足以看出其在中国高速铁路网中的分量。

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（纵贯三市四省的京沪高速铁路线路示意图）

从运量角度来看，根据京沪高速铁路招股说明书：截至2019年9月30日，京沪高速铁路全线累计开行列车99.19万列，累计发送旅客10.85亿人次，可以说，京沪高速铁路的运行取得了极大的社会效益和经济效益。

京沪高速铁路开行的动车组列车包括本线列车和跨线列车，本线列车即为全程在京沪高速铁路上运行的动车组列车，而跨线列车即为有部分运行区段位于京沪高速铁路上，但起点站、终点站至少有一个不在京沪高速铁路上的动车组列车。

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「净赚」每三天就净赚1个亿，京沪高铁为啥这么牛？