「净赚」每三天就净赚1个亿，京沪高铁为啥这么牛？( 二 ) 三天|净赚|京沪高铁|动车组|动车|列车|

（具有完全自主知识产权的中国标准动车组“复兴号”动车行驶在京沪高速铁路上）

从速度角度来看，北京至上海列车最短运行时间已经缩短到4.5小时以内，对于乘客而言，这个速度足以一日在京、沪之间轻松实现往返，带来了极大的便利。

2011年1月9日，在京沪高速铁路先导段运行试验中，新一代“和谐号”CRH380BL高速动车组最高速度达到487.3公里/小时，要知道，这个速度已经接近喷气飞机低速巡航的速度，如此惊人速度足以使京沪高速铁路相较航空运输具有极强的竞争力。

中国高铁一次次刷新世界铁路运营试验最高速，不断上演“京沪奇迹” 。

（二）先进轨道交通装备，不同型号各显神通

当高铁线路修建完成后，接下来就要选择合适的动车组列车。

这里进行一个简单科普，很多人对“高铁”、“动车组”、“动车”这几个概念分不清。

简单来说， “高铁”是指设计速度在一定阈值以上的高速铁路线路。根据中国国家铁路局定义，中国高铁为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。

而“动车组”为若干节带驱动力的车厢（简称“动车”）、若干节不带驱动力的车厢（简称“拖车”）的组合，以8辆编组动车组为例，分为4动4拖， 6动2拖。

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（4动4拖动车组编组结构示意图，作者自绘）

一般来说，高铁上几乎可以开行各种型号的动车组，但动车组不一定运行在高铁上。

我们平常所说的“G”字头列车为高速动车组列车、“D”为一般动车组列车、“C”为城际动车组列车。

众所周知，动车组列车的编组数决定了一列车能够运送的旅客数量。

在实际运营中，一般会采用8辆短编组列车，但在国庆、春节等客流高峰期，铁路部门会采用重联的方式将两列8辆短编组列车重联为16辆编组列车，增加了列车编组数，同时增加了运送旅客数量。

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「净赚」每三天就净赚1个亿，京沪高铁为啥这么牛？( 二 )