唐驳虎：台军上将神秘撞山？蔡英文造势害死的……( 五 )

2026-01-03

资料图：失事的933号“黑鹰” 机上人员与地面最后一句话是，报告天气状况云高3000~5000尺，并未提及任何机务状况。接着在8点6分左右就在雷达上消失。 8点20分，乌来山区居民听闻有飞机坠毁的巨大响声。

飞机保持在1000米飞行高度，未想到，撞上了标高约1100米的山头。

最后，机上8死5伤，有位中将军衔的“次长”活了下来。不少喜爱阴谋论的人，又杜撰了许许多多的机上故事。

其实，从机上成员生还情况来看，完全符合较猛烈撞山的事故情形，以及直升机本身的构造特点。

通常情况下，直升机发生空中故障，失去动力，或旋翼系统事故，会导致快速坠地，也就是“硬着陆” 。这个硬着陆的意思可以理解为硬扛，直升机成员利用直升机本身的抗坠毁能力获得幸存的机会。

目前很多军用直升机注重抗坠毁能力，通过对机体各结构进行吸能抗坠设计，能够提升了生存概率。当然，这也不是万能的，发生事故往往也还死伤惨重。

而从“黑鹰”直升机的构造来看，机舱侧面舱门可以大幅打开，除了平时用于上下、装货，其实设计之初的目的，是安排机枪手对地射击扫射、观察地面所用的。可推拉的舱门，也正是全机身的一个构造薄弱点。

机上成员，正面的机组成员遇难，坐在前排宽敞位置的“参谋总长”沈一鸣等，因为机舱结构损毁严重，也被挤压遇难。

而唯有坐在最后一排的几位，因为正处于较坚固机身结构的包围当中，受到的撞击较小，生存概率要高得多。

不仅坐在这里的中将毫发未伤，同排的台军“军闻社”女采访人员还第一时间通过手机发出求救信号。

其实在民航固定翼客机的事故当中，后排的生存概率也是明显较高的。这是一个“用得上”的知识点。 7【台湾“三军”又要斗一轮了】以传统来看，台湾的“陆军”、“海军”、“空军”三个军种，从来为了部门利益明争暗斗。为了搞平衡，在三军之上的“防长”“总长”等总部关键位置，不得不祭出军种轮替的惯例。

如台军最近三任“参谋总长” ，就分别是“陆军”出身的邱国正（现任“国安局长”）、“海军”出身的李喜明（现已退伍），以及2019年7月1日接任的“空军”出身的沈一鸣。

沈一鸣原是90年代时“台湾空军”从法国引进幻影2000战斗机的首席种子教官各军种出身的军头，在力撑自己军种的同时，往往还要小心翼翼地搞一点平衡，以免授人把柄。

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