人民日报记者体验春运一线：你们春节更累，值吗？( 五 ) 圖①：記者陸婭楠（前一）在體驗鐵路刷

　　一趟体验下来，我对郭姐充满了敬意——以前坐公交，总觉得当乘务员挺简单，可实际干起来哪那麽容易。我想，随着这些年各城市推广公交无人售票，乘务员岗位在逐渐减少，可他们一天天的辛劳付出、一趟趟的热情服务，会长久留在乘客心中，化作一段段温暖难忘的回忆。

　　绕机检查项目上百个，机上维护手册一米多厚——

　　飞机体检师，严谨保安全

　　记者赵展慧

　　春运第五天，我乘坐深圳航空航班从北京飞往深圳，落地一看时间有点吃惊：春运期间航班密集，为何还能提前10分钟到达？带着这个问题，我体验了民航人繁忙的春运一天。

　　“飞机要提前到了！赶紧上车。 ”春运第六天一早，深航维修工程部木兰班组的机械员温金笛带着我登上了停机坪。 20分钟後，在温金笛整齐乾脆的手势下，一架飞机几乎丝毫不差地停在了指定机位。

　　进入春运时间，深圳航空在宝安机场一天有360多个航班，比平时增加几十个，仅例行的过站检修任务就有140多次，我自然不能拖後腿。

　　得到温金笛的示意後，我飞快地提起一个个沉甸甸的轮挡，放置在飞机各个轮胎前後。别看这个黑乎乎的三角块不起眼，却能在紧急时刻避免飞机造成事故。

　　随後我又赶紧抄起“雪糕筒”（路障警示），在机头、机尾、两侧机翼和发动机前端各放一个，划出一个飞机停靠的安全范围。做完飞机过站检修的头两个步骤，穿着深蓝色的维修服和黄马甲的我已经微微出汗。

　　没错，今年我的春运岗位是一名机务维修人员，而且跟一群美丽飒爽的姑娘们有了一个共同的名字“木兰” 。 “我们这个机务维修班组都是‘娘子军’ ，因此有了这个名字。姑娘们有心细的优势，所以从事的是难度较高的电子类检修。 ”木兰班组组长王芳说，从2014年刚组建时的7人发展到如今的45人， “木兰”已经成为一块吸引和培养女机务的金字招牌。

　　“虽然不会开飞机，但我们可能是对飞机原理、结构最了解的一群人，相当于飞机的体检师和医生。 ”温金笛说。还真是，给飞机“诊断治疗” ，望闻问切，一样不落。