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42号车库■宁德时代的高光时刻


42号车库■宁德时代的高光时刻
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在商业界一直流传着一句话「没有中国企业参与的行业第一不能算是真正的第一」 ， 依托国内庞大的汽车市场和政策支持 ， 中国企业在短时间内做到的聚集效应和规模效应是其它国家企业望尘莫及的 。
而在锂电池行业 ， 虽然由日本发明 ， 韩国把它发扬光大 ， 但要做到世界第一还要中国才行 。
2020 年一开始受疫情影响 ， 汽车市场持续萎靡 ， 新能源汽车企业 ， 产业链企业更是难上加难 。 在这样的市场环境之下 ， 宁德时代却过得红红火火 。
截止到 2020 年 3 月 2 日 ， 宁德时代的股价还在 139.99 元 ， 总市值高达 3091.54 亿元 。 而就在 2 月 10 日 ， 更是达到了公司历史最高的每股 165.26 元 ， 市值高达 3649.91 亿元 ， 也一举超过了交通银行 。
现在是属于宁德时代的高光时刻 ， 从 0 到 3649.91 亿宁德时代只用了 8 年的时间 ， 从一家名不见经传的企业 ， 成长为全球最大的动力电池公司 ， 宁德时代展现的是依托中国新能源汽车市场 ， 面向全球的潜力 。
如同其它行业一样 ， 「中国队」一登场 ， 刀锋划过 ， 便是疆土 。
宁德时代不差钱

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过去的几年时间里宁德时代一直是加速度 ， 2016 年宁德时代在动力电池产能上达到 6.8 GWh ， 仅次于当时的比亚迪 。
但到了 2017 年宁德时代在市场份额上就完成了对比亚迪的超越 。
2018 年新能源汽车补贴等政策还在红利期 ， 宁德时代与比亚迪虽然都实现了稳定增长 ， 但显然宁德时代步伐更快 ， 以 23.52 GWh 的总装机量拿下第一 。
2019 年宁德时代装机量 31.46 GWh ， 几乎占国内总装机量 62.38 GWh 的一半 ， 宁德时代在市场占有率方面更是一家独大 。
自此宁德时代在动力电池领域展现着前所未有的「中国速度」 。
来到 2020 年宁德时代再次提速 。 进入特斯拉供应商名单引发动力电池技术路线之争 ， 磷酸铁锂电池更是处在话题的正中央 。 近日作为动力电池巨头的宁德时代 2 月 26 日 - 27 日连着两天发布了三则公告 。
2 月 27 日 ， 宁德时代发布 2019 年年度业绩公告 。
2 月 26 日 ， 宁德时代非公开募集资金 200 亿 ， 用于扩产公告发布 。
2 月 26 日 ， 宁德时代同步发布公告 ， 定向投资 100 亿扩产锂电池项目 。
年度业绩公告显示 ， 宁德时代 2019 年营收 455.46 亿元 ， 同比增长 53.81 %；归属于上市公司股东的净利润 43.56 亿元 ， 同比增长 28.61 % 。
都说制造业花钱 ， 可宁德时代却有着花不完的钱！
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2019 年业绩相比上年上升的原因 ， 第一个随着新能源汽车行业的快速发展 ， 动力电池的市场需求相比同期有所增长 ， 虽然新能源汽车产销在 2019 年下半年出现了 10 年里的首次下滑 ， 但由于产品的向上升级以及续航能力的提升 ， 动力电池的装车量却仍然取得了一定的增长 ， 这一点从宁德时代的营收增长便可看出 。
第二个是市场的开拓、前期的投入使产能的释放 ， 产销量相应提高 ， 高增长的背后是宁德时代「朋友圈」的扩大 ， 自从 2018 年实现在市场占有率方面的全面超越对手以后 ， 宁德时代并没有放慢脚步 ， 不断在扩大和优化自己的主机厂客户群 。
去年 2019 年 1 月开始 ， 一汽和宁德时代就成立了合资公司「时代一汽动力电池有限公司」旨在动力电池领域深度合作 。
而宁德时代国内的主要大客户几乎覆盖了主流车企 ， 包括蔚来、吉利、上汽、广汽、北汽、东风等 。 在与国外的企业合作方面也一路顺风顺水 ， 先是宝马 ， 包括戴姆勒、大众、本田、丰田、捷豹路虎、沃尔沃都是宁德时代的主要客户 。


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