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「顺丰速运」快递被卡10天后，我建议你别轻易用“四通一达”( 三 )


所以 ， 相比“四通一达” ， 顺丰、京东的运力保持得好很多 。
2）加盟制企业：管理脱节、人力不足
和顺丰不同的是 ， 四通一达、天天德邦这些快递都是加盟制的 ， 配送员不受公司直接管理 ， 而是归各个站点的老板管 。
「顺丰速运」快递被卡10天后，我建议你别轻易用“四通一达”
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虽然总部承诺「不停运」 ， 但这个「不停运」仅能落实到集散中心 ， 而不能落实到快递员身上 。
① 运输派送管理脱节 ， 公司只管运不管送
大家可能不太清楚的是 ， 四通一达的快递站点都是加盟制 ， 它们的加盟份额均超越 50 %， 有的甚至超越了 80 %（***数据） 。
加盟商本身属于个体户 ， 和公司总部是合作关系 ， 而不是上下级关系；快递员们的劳动合同是和站点签的 ， 他们的老板是站点的负责人 ， 而不是公司 。
「顺丰速运」快递被卡10天后，我建议你别轻易用“四通一达”
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与站点不同 ， 集散中心作为运输环节中的一部分 ， 是由公司直营并统一进行管理的 。 所以 ， 快递能到集散中心 ， 不一定就能派送 。
说到底 ， 出现「快递大量滞留在末端」这种情况 ， 还是因为这种“只管运 ， 不管送”的模式造成了「运输」和「派送」的脱节 。
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这一脱节直接导致了 ， 虽然总部承诺“过年不停运” ， 集散中心在春节也依旧有人上班；但大部分加盟的快递站却都放假了 。
究其原因 ， 是站点们不像顺丰“财大气粗” ， 很难承担 3 倍的人力成本；再加上春节大部分商家休息 ， 快件大幅度减少 。
这么一算 ， 部分网点的派件费都不够成本 ， 谁会做赔钱买卖呢？
还不如放假回家 ， 享受一下“天伦之乐”呢 。
虽然在平时 ， 这种「脱节」影响不大 ， 毕竟春节假期结束后 ， 站点依旧能够正常运行 ， 他们只是处于暂时“休息”的状态 。
但是 ， 突如其来的疫情让大部分快递小哥无法按时复工 ， 这让结束假期的末端站点们几乎“瘫痪”了 。
② 快递员返岗难 ， 运力不足送不成
除了受公司“只运不送”的影响 ， 快递小哥返岗难也是个大问题 。
很多回老家的人都没料到 ， 这次回家会因为防疫管控而“有去无回” 。
快递小哥们要么被封锁在村里、小区里出不去 ， 要么回程火车站关闭 ， 又或者千辛万苦回来后 ， 被告知需要居家隔离 14 天……
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过年返乡员工的“回程难”、“返工难” ， 对于外来人口占比超过 9 成的快递行业来说可以说很致命了 。
绝大部分快递员都回不来或是无法复工 ， 又不像常年不停运的直营企业一样有“后备军” ， 加盟制企业的派件速度可想而知 。
除了返程难以外 ， 快递复工的另一个难题是防疫物资 。
山东某个加盟站点的负责人在@***** 的采访中表示 ， 网点的快递员需要有足够数量的口罩、消毒液才能返工 。
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快递员戴口罩收发快递 图源见水印
因为站点和公司总部是合作关系 ， 所以总部没有义务给站点们发放防疫用品 ， 顶多是友情支援一点 ， 根本不够看 。
在防疫物资如此紧张的时候 ， 单凭站点老板的力量 ， 想凑齐足够的返工用品 ， 也需要一定时间 。
无论如何 ， 最后的结果都是：上不了班 。
快递小哥：这谁能想到 ， 我也太难了……
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