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#财经涂鸦#对Waymo的期待提高：未来估值将超Google


”第一个市场机会将是自动乘车服务 ， 而不是零售的自动驾驶汽车 。 “
#财经涂鸦#对Waymo的期待提高：未来估值将超Google
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作者：涂鸦君
编辑：tuya
出品：财经涂鸦
谷歌旗下自动驾驶公司Waymo近日获得一笔22.5亿美元融资 ， 这也是Waymo的第一笔外部投资 。 本文编译自Seeking Alpha ， 文中预测Waymo一年内将推出自动驾驶汽车 ， 提供自动驾驶服务（ARS） 。
Waymo将是第一家将这项服务推向市场的主要公司 。 Waymo的先入者优势将使其能够在一个非常大的新市场中获得重要的市场份额 。 到2025年 ， 美国的ARS市场预计将达到1000亿美元 ， 到2030年将超过7500亿美元 。 这可能使Waymo最终成为一家独立企业 ， 其未来价值甚至超过Google 。
我仍然相信2021年将是自动驾驶汽车（AV）引入的一年 。 现在非常清楚 ， 自动驾驶汽车的第一个市场机会将是自动乘车服务（ARS） ， 而不是零售的自动驾驶汽车 。 我们也很清楚 ， Waymo将是第一个进入市场并可以建立实质性竞争优势的公司 。
为什么自动乘车服务是自动驾驶汽车最先的机会
自动乘车服务（Autonomous Riding Service）本质上是没有司机的Uber 。 它将由位于选定都市区的无人驾驶汽车车队提供 ， 这些汽车将按照预定路线前往某些目的地 。 这些车辆使用的自动驾驶技术基于LIDAR和高清地图 ， 这些地图将车辆精确地定位在地图上 。 最初 ， 目的地和路线可能会受到一定限制 ， 但这些会迅速增加 。 乘客将使用类似于Uber（UBER.N）或Lyft（LYFT.O）的应用程序召唤自动驾驶 ， 该应用程序将识别该路线是否可用 。
与拼车相比 ， ARS的成本优势十分明显 。 这是技术/资本密集型业务模型替代劳动密集型模型的经典案例 。 像Uber和Lyft这样的共享乘车服务公司在一次典型的客单16美元旅程中就很难达到收支平衡 ， 但是ARS的利润大约是这个价格的一半 。
几乎所有开发自动驾驶汽车的公司都已改变其战略 ， 现在 ， 它们将重点放在为提供ARS的车队开发自动驾驶汽车上 ， 而不是为零售市场开发自动驾驶汽车 。 其中大多数还打算引入自己的自动驾驶服务 ， 而不是出售车队 。 零售自动驾驶汽车的推出被推迟到2025年或更晚 。
ARS成为自动驾驶汽车第一个切入的市场 ， 原因现在很明显 。 第一代自动驾驶技术将使用高清地图完成 ， 以将车辆精确地放置在周围环境中 。 这将这些车辆限制在预定义的路线和位置 ， 这对于ARS来说是非常好的 。 用于自动驾驶的相关应用程序将能够识别是否可以提供路线 。 ARS不会为所有路线提供服务 ， 但会为80％-90％最受欢迎的路线提供服务 ， 并且效果很好 。
ARS将由车队提供 ， 每个车队中很可能有数千辆自动驾驶汽车 ， 每个自动驾驶汽车都服务于特定的大都市地区 。 这种基于车队的策略可实现更多控制并提高安全性 。 车队运营中心将维修车辆 ， 与当地市政当局合作 ， 并在必要时与乘客沟通 。 在第一阶段（2021-2025） ， ARS将重点关注选定的城市 ， 如位于美国南部和西部地区、天气良好 ， 道路系统更便捷 ， 地方政府允许无人驾驶车辆的城市 。 另外 ， 这些支持ARS的地区 ， 因增加这些服务将需要大量资金 ， 并且需要时间来绘制局部区域并启动本地机队运营中心 。
接下来 ， 为什么我相信自动驾驶服务会在一年之内出现呢？肯定有人怀疑说 ， 这将十年或更长时间以后的事 。 首先 ， 自动驾驶汽车的测试已大大加快 ， 并被证明是安全的 。 例如 ， Waymo驾驶自动驾驶汽车行驶了2000万英里 ， 没有发生重大事故 。 去年有35家公司在加利福尼亚进行了测试 ， 驾驶自动驾驶汽车280万英里 ， 比2018年增长了40％ ， 没有发生任何重大事故 。 有几家公司正在测试他们有真人乘客乘坐的自动乘车服务 ， 测试中车辆上还配有一名安全驾驶员 。


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