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首批国产特斯拉车主，被“割了韭菜”( 二 )

首批国产特斯拉车主，被“割了韭菜”
在事情持续发酵后 ， 即将提车的特斯拉Model 3车主 ， 收到了在提车之前需要先签署交付声明和借据的要求 ， 其中要求车主在交付车辆后需要完成的重要工作 ， 第一条为“交付后升级为3.0” 。首批国产特斯拉车主，被“割了韭菜”
即将提车的车主收到的交付声明和借据在特斯拉身上 ， 寄托着政府的厚待和希望 。 除了特斯拉在上海可以拿地建厂外 ， 2019年12月 ， 特斯拉从多家银行获得累计100亿人民币的资金支持 ， 另外国产Model 3还被纳入国家新能源目录 ， 可以免征车辆购置税 。 如若中国工厂下半年产能能够提升 ， 特斯拉进一步降价 ， 销量必然会进一步提升 。“在中国和美国 ， 特斯拉都属于政治正确的公司” ， 原蔚来资本管理合伙人、平安智慧企业副总经理兼首席战略官张君毅说 ， “对美国来说 ， 特斯拉代表着美国高端制造业的形象；对于上海来说 ， 作为一个国际制造型大都市 ， 也需要特斯拉这样的明星制造企业 。 ”“国产车和进口车的配置材质不一样 ， 是一个历史遗留问题 ， 不是特斯拉单有的 。 有一种说法是 ， 进口品牌的第一批国产车肯定不能买 。 ”张君毅说 。 而在中国新能源汽车从业者周舟看来 ， “这算是行业低级错误 ， 应该是在切换供应商的时候出现了一些问题 。 ”之前据自媒体“电动车公社”报道 ， 在特斯拉一线销售看来 ， 目前特斯拉的培训机制和危机公关能力上都存在问题 。 为了节约成本 ， 减小开支 ， 目前特斯拉销售的新人培训是以线上看视频的方式完成 ， 很多在学习中遇到的问题 ， 不能得到及时解答 。 而在燃财经致电特斯拉销售询问时 ， 销售称 ， 北京车辆交付是在亦庄完成 ， 他们完全不知情 ， 事情发生后 ， 也没有收到来自上面的更多指示 。在张君毅看来 ， 特斯拉忽视客户服务的一贯态度 ， 造成了现在特斯拉中国一部分问题的产生 。 只不过 ， 张君毅认为服务对于目前的新能源汽车企业来说 ， 没那么重要 。 “服务好不好 ， 是在销量到达某个临界点之后的事情 ， 现在消费特斯拉的大多还都是它的粉丝 ， 好与不好都会继续购买 。 况且如果成本太高 ， 消费者连享受服务的机会都没有 ， 又何来竞争？”但多名车主在接受采访时都表示 ， 在前期交付过程中 ， 服务环节出现了各类问题 ， 但因为习惯了特斯拉的强势 ， 又没有确切理由 ， 只能作罢 。 “前期用户基盘数（汽车行业术语 ， 指已购买产品客户）一旦很大 ， 各种各样的问题都会出现 ， 但他们如果想要进入中国进行国产化 ， 必须要面临如何学会尊重客户这件事情 ， 这跟企业文化和中美思维差异都有关系 。 ”周舟说 。摆在面前的问题是 ， 即便特斯拉有好的产品可以吸引人为之买单 ， 但随着特斯拉销量在中国的继续提升 ， 中国用户还会继续为特斯拉的强势和傲慢服务而买单吗？


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