『砺石商业评论』绝食相逼、弃政从商…李斌的三次悬崖勒马( 二 )
无奈之下 , 他只好用绝食相逼 , 并让家里人动用所有的社会关系 , 把学籍挪到高中那条线上 , 最终才得到考上太湖中学的机会 。
如果不是当年在求学路上“拉紧缰绳” , 按李斌的话说 , “自己可能就是县里的一个粮站站长” 。
1991年 , 李斌以太湖县文科状元的身份考入了北京大学社会学系 , 他终于按照自己的想法实现了人生的第一次跨越 。
进入北大后 , 李斌开启了疯狂的学习节奏 。 他除了主修社会学外 , 又辅修了法学 , 还通过了国家计算机系统分析师的考试 , 成为当时北大文科生里唯一的系统分析员 。 最疯狂的时候 , 李斌一周参加了17门考试 。
疯狂学习之余 , 李斌还当上了班级的副班长 , 这也激发了他从政的渴望 。
在当年北大一大批寒门子弟中 , 毕业从政成为不少人试图“咸鱼翻身”的最大动力 。 同样 , 李斌也在谋划自己的从政之路 。 为了锻炼自己的组织号召能力 , 他经常发起各种各样的活动 , 比如带领同学一起去户外爬山、爬长城、天安门看升旗等等 。
然而 , 尽管怀揣一腔热血 , 但李斌还是高估了自己的能量 。 在疯狂透支自己的身体后 , 李斌累到生病住进医院 。 结果等到出院后 , 他发现班上的“政治格局”发生了非常大的改变 , 自己此前苦心经营的人脉、活动都离他渐行渐远 , 一碰即碎 。
由此 , 李斌的从政野望深受打击 , 他开始重新思考人生方向 , 并把眼光投向了商业世界 。
李斌认为自己从小帮助外公料理生意 , 记账、赊货、要账的活儿都干过 , 做生意的底子不错 , 从商未尝不是一条更好的出路 。
不过受限于大学生的身份 , 李斌在大学时并没有足够多的资本开启商业之门 。 于是 , 他选择利用课外时间去做兼职 , 打了足足50份工 。 如此多的兼职中 , 李斌称自己做得最好的一份工作是推销员——当时他奔波于北京的CBD写字楼 , 向白领们推销办公用品 。
本文插图
翻阅李斌的早年经历时 , 笔者发现他的成长轨迹与京东掌门人刘强东有着惊人的相似之处 。
出生于1973年的刘强东仅比李斌大一岁 , 同样是家境窘迫的留守儿童 。 他10岁时第一次在镇上看到电灯 , 而李斌10岁时村子里才通电 。
另外 , 李斌是太湖县高考状元 , 刘强东是宿迁市高考状元 , 两人大学期间主修的都是社会学 , 并且都在怀揣着从政的梦想后 , 又迅速打消了这个念头 。
不过与刘强东大学毕业后 , 在商业路上经历了一段摸索期不同 , 李斌在踏出校门后开局便取得商业上的高成就 , 但这也让他冲到了危险的悬崖边上 。
2
起死回生的易车
大学毕业后 , 李斌曾以总经理的身份参与了科文书院的创办 。 这家公司也就是如今当当网的前身 , 但李斌并没有在这家公司待多久便选择了离开 。
2000年 , 李斌准备自己创业单干 。 他瞄准了互联网行业 , 创立了易车网 , 致力于为汽车厂商和区域经销商整合营销提供解决方案 。 这是当时国内首批汽车网站之一 , 李斌顺利拿到了1000万元投资 。
在外界看来 , 李斌当时的判断很精准 。 首先 , 这一年是互联网史上具有里程碑意义的一年 , 由于互联网产业的火热 , 纳斯达克指数到达5048.62的最高点 , 比1999年翻了一番还多 。 中国的新浪、网易、搜狐相继在纳斯达克上市 , 呈现出欣欣向荣的火热态势 。
其次 , 虽然这一年中国汽车市场并不算红火 , 全国汽车销量只有208万辆 , 私家车对于许多家庭而言还距离很远 , 但2000年被称为中国私家车的元年——这一年“鼓励轿车进入家庭”被写进了“十五计划”纲要中 , 引导汽车市场发展成为了国家层面上的一项重要战略 。
一边是势头猛烈的互联网世界 , 一边是潜力无穷的汽车市场 , 李斌试图用易车网在两块滚烫的土地中播下自己的商业种子 。 事实上 , 当时易车的确创造了比较好的盈利模式 , 光是网络广告订单就接到手软 , 李斌自豪地称这些业务“推都推不掉” 。
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