『砺石商业评论』绝食相逼、弃政从商…李斌的三次悬崖勒马( 三 )
站在新旧世纪的交接处 ， 李斌雄心壮志地宣称 ， “自己是中国的比尔盖茨 ， 创办一个公司只需三四年就能上市” 。
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然而 ， 疯狂过后通常就是毁灭的开始 。 谁也没料到 ， 2000年后全球互联网行业就迎来了泡沫破灭的惨剧 。
2000年3月 ， 纳斯达克在达到5408.60高点后便一路狂泻 。 背后的导火索是全球互联网产业泡沫进入破灭期 ， 承载着倒闭风险的多米诺骨牌迅速在大大小小的互联网公司中蔓延 。
到了2001年 ， 大量本身没有盈利的互联网公司 ， 在烧光了投资者的钱后陷入了困境 。 许多投资者调侃称 ， 这些失败的互联网公司简直就是“炸弹” 。
这场互联网行业的惨烈状况 ， 同样波及到了李斌带领下的易车网 。
当时易车的大股东是一家国有汽车企业的经销商 ， 占据超过60%的股份 。 目睹互联网泡沫的破灭 ， 大股东不希望把钱继续投向这块无底洞中 ， 便提出了撤资 。
对于一家初创的互联网公司而言 ， 在资本寒冬时面临投资者的撤资 ， 无疑是雪上加霜的痛击 。
当时易车账上还剩下600万元 ， 李斌实在不忍心看到自己亲手栽下的树就此倒下 。 2001年底 ， 在最后一次董事会上李斌没忍住爆发了 ， “算了 ， 你们把钱都拿走吧 。 亏掉的400万 ， 算我欠你们的债” 。
随后李斌便通过个人贷款 ， 把亏掉的钱还给了投资方 ， 并获得了公司100%的所有权 。 但同时 ， 他也背上了400万元的债务 。 在那个年代 ， 这不是一个小数目 。
危机之时 ， 李斌俨然又一次来到了悬崖边上 。
日后多年 ， 李斌谈到为何敢于背上400万元的巨额债务时说：一个是他认为自己正在做的事情是对的 ， 并且是能做成的 ， 眼前的困难可以克服；另一个是他已经做好了最坏的打算 ， 自己大不了去打工还钱 ， 可能会经历5到6年的打工还债期 。
但李斌也坦言 ， 尽管他用底线思维说服了自己的负债选择 ， 但事实上非常煎熬 。
一方面 ， 没有了投资者的支持 ， 李斌的工作、生活水平急剧下降 。 他把公司从别墅搬到一个没有电梯的老式居民楼 ， 公司员工数也从80人锐减至最少时候的7个人 。 据称 ， 当时每天李斌要坐1个小时的公共汽车去上班 ， 最窘迫的时候口袋里竟然不超过10元钱 。
另一方面 ， 尽管当时李斌心理压力巨大 ， 但还是要自我振奋 ， 在团队面前表现出成竹在胸的自信状态 ， 以此来鼓舞士气 。
后来李斌回忆称 ， 当时根本看不到希望 ， “一方面是欠着400万的外债 ， 另一方面是来钱太慢 ， 都是在做几千块的业务” 。
就这样 ， 李斌憋着一股劲 ， 死死地拉扯着徘徊在悬崖边上的易车 。
转机出现在2003年的春天 。
当年 ， 一场突如其来的“非典”疫情 ， 席卷了整个中国 。 如同当下的新冠肺炎疫情期间一般 ， 彼时人们都减少了出门的频率 ， 待在家里等候疫情的好转 。 一时之间 ， 线下流量急剧减少 。
然而 ， 谁也没料到这给了部分互联网公司一线生机 。 由于线下流量减少 ， 线上流量反而激增 ， 大批互联网公司迎来了一波需求井喷 。 此时的李斌敏锐地捕捉到这个机会 ， 便开始尝试重操老本行 ， 即给汽车经销商写管理软件 。 随后他又开辟互动业务 ， 推出广告投放平台“新意互动” 。
结果 ， 很快易车就接到了华晨汽车和一汽的两个大单 ， 由此极大地改善了公司现金流危机 。 正是凭借这两个大单 ， 李斌找到了起死回生的稻草 。 到了2004年初 ， 易车网的利润已经达到数百万元 ， 随后李斌又推出新车、二手车业务 ， 彻底打牢了根基 。
3
蔚来艰难的2019
在易车网站稳根基的那一年 ， 中国汽车市场进入了快速增长期：从2004年的250万辆到2010年的1375万辆 ， 中国汽车市场销量在6年时间内增长了近6倍 。
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