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45张数据图，告诉你车市的现状与未来( 三 )


在车市整体下探的背景下 ， 也有部分合资车型因1月表现较好 ， 前两个月累计销量出现上升 。 如 ， 奔驰GLC累计销量为2.2万辆 ， 同比提升9.9%；探岳累计销量为2.2万辆 ， 同比上涨108.6%；途岳累计销量1.7万辆 ， 同比轻微下跌；东风本田CR-V累计销量2.3万辆 ， 同比下滑4.2% 。
45张数据图，告诉你车市的现状与未来
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每经采访人员 赵成 制表
对此 ， 有观点认为 ， 由于部分车型去年基数较低 ， 加上今年1月表现较好 ， 拉高了平均销量值 。 如 ， 一汽-大众探岳 ， 于2018年10月上市 ， 2019年1月正是其销量爬坡期 。 由此可见 ， 2月车市中 ， 还暂时没有出现真正意义上的“逆势增长”车型 。
尽管疫情导致合资车市场销量大跌 ， 但在这种特殊情况下 ， 强大的抗风险能力成为各大车企活下去的“法宝” 。 所以企业应长远考虑如何增强抗风险能力 ， 本着做大做强的思路考虑长远发展 ， 不要因为疫情失去方向 。
站在更长期发展的角度上 ， 疫情的出现可能加速汽车产业格局的优化调整 ， 优势企业或将获得更多的市场资源 ， 进而对优势企业做大做强起到一定的促进作用 。
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自主前三洗牌：奇瑞杀进“第一阵营” 长城进军海外谋销量
2月 ， 多家自主车企出现了史无前例的下跌幅度 ， 销量排行也大洗牌 。
根据乘联会数据 ， 吉利汽车仍稳坐自主品牌冠军宝座 ， 长安汽车紧随其后 。 较为罕见的是 ， 奇瑞汽车在2月杀进了“前十强” ， 以1万辆的销量成绩位居乘联会广义乘用车厂商销量排行榜（2月综合销量）第十位 ， 也成为2月自主品牌销量季军 。
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每经采访人员 黄辛旭 制表
而长城汽车跌出了自主前三甲 。 乘联会公布长城汽车2月销量为5746辆 ， 同比下滑89.9% 。 今年前两个月 ， 长城汽车累计销量为6.9万辆 ， 同比下滑55.1% 。
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图片来源：乘联会
事实上 ， 多家自主车企2月销量下滑幅度均在八成左右 ， 最高的销量跌幅超过九成 。 但值得注意的是 ， 海外市场已成为自主车企越来越重要的销量来源 。 比如 ， 2月 ， 奇瑞控股集团出口量为8419辆 ， 同比增长39.9%；上汽集团整车出口和海外零售量超2.1万辆 ， 同比增长约20%；长城汽车海外销量为3003辆 ， 占其整体销量约三成 。
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每经采访人员 黄辛旭 制表
业内分析认为 ， 进军海外市场扩大销量基盘不仅有助于车企摊销研发成本 ， 提高盈利能力 ， 还有助于车企反哺国内 ， 提高其品牌在消费者心中的认知度 。
尽管2月销量下滑 ， 自主车企并未停止新车上市的脚步 。 如 ， 吉利汽车推出了搭载空气净化系统的吉利ICON；长安汽车亮相了首款序列产品UNI-T ， 并启动了长安逸动PLUS的预售；奇瑞汽车推出了全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO；一汽奔腾推出了T77 PRO车型 。 “新车效应”或有望为自主品牌在3月争取更多市场份额 。
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图片来源：吉利汽车官网
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SUV下滑幅度最小 大众独揽三席
新冠肺炎疫情下 ， SUV细分市场也受到冲击 。
乘联会数据显示 ， 2月 ， SUV产销量分别约为10.35万辆和10.99万辆 ， 同比分别下滑78.8%和78.4% ， 环比分别下滑84.8%和86.3%；1-2月 ， SUV累计完成产销量分别约为77.99万辆和91.18万辆 ， 同比分别下滑42.9%和37.1% 。 尽管销量大幅下滑 ， 但在各大汽车细分市场中 ， SUV的下滑幅度最小 。


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