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45张数据图，告诉你车市的现状与未来( 四 )


45张数据图，告诉你车市的现状与未来
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每经采访人员 孙桐桐 制表
值得注意的是 ， 2月销量排名前十的SUV车型中 ， 自主品牌占据6席 ， 表现抢眼 。 其中 ， 哈弗H6依然位居第一位 ， 紧随其后的长安CS75是近期“黑马” ， 长安凭借此车止跌回升 。 而豪华品牌SUV奔驰GLC L以3093辆的销售成绩闯入前5名 ， 也成为2月SUV市场的看点之一 。
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每经采访人员 孙桐桐 制表
此外 ， 2月SUV销量前十榜单中 ， 合资品牌占4席 ， 且均为德系产品 ， 有3款出自大众品牌 。 可以看出 ， 随着合资品牌发力SUV市场 ， 加速投放新品 ， 自主品牌在多年领跑的SUV市场中也遭遇劲敌 ， 竞争压力越来越大 。  
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图片来源：图虫创意
从1-2月销量来看 ， 部分车型因为1月销量较高而实现前两个月累计同比增长 。 例如 ， 传祺GS4在1月销量为1.68万辆 ， 累计销量约1.84万辆 ， 同比增长58.2%；长安CS75的1月销量约2.49万辆 ， 累计销量约2.85万辆 ， 同比增长7.5%；奔驰GLC的1月销量约1.9万辆 ， 累计销量约2.21万辆 ， 同比增长9.9% 。
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MPV市场下降幅度最大 合资MPV抗压能力强
乘联会数据显示 ， 2月MPV销量约为1.77万辆 ， 同比下降80.2%；1-2月累计销量约为11.55万辆 ， 同比下降52% 。 相比轿车和SUV ， MPV市场同比累计下降幅度最大 。
事实上 ， MPV市场已连续两年下降 ， 市场份额从2017年的8.5%下降到2019年的6.6% 。 但即便如此 ， MPV市场的竞争仍未停止 。 在2月MPV销量前十车型中 ， 自主品牌占据了8个席位 。 五菱宏光依然位居第一位 ， 风行从1月的第四位上升至第三位 ， 嘉际闯入前十 ， 位居第五 ， 宝骏730、宝骏RM-5排名分别下滑至第六位和第八位 ， 宝骏360跌出前十榜单 。
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图片来源：上汽通用五菱官网
合资品牌MPV中 ， 别克GL8仍然稳居榜单第二位 ， 奥德赛和艾力绅在2月跌出前十榜单 ， 威霆闯入前十 ， 位居第十位 。
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每经采访人员 张北 制表
目前 ， MPV市场呈现两极分化的态势 。 商务车主要由合资品牌主导 ， 如别克GL8、奥德赛等 ， 价格在22万元以上；满足生产刚需的则主要是自主品牌 ， 车型普遍价位在18万元以下 。
值得注意的是 ， 合资品牌在MPV前十车型榜单中席位虽少 ， 但销量下降幅度也较小 。 数据显示 ， 合资品牌MPV前两个月累计销量同比下降40% ， 相较之下自主品牌MPV累计销量同比下降55% 。
 “MPV的主要用户群体是个体工商户和小业主 ， 它能满足这部分群体的基本运输需求 。 但从目前来讲 ， 这部分群体对MPV的需求比较弱 ， 部分用户还将需求转到SUV车型上 ， 7座SUV对MPV市场造成了一定影响 。 ”崔东树说 。
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新能源乘用车销量下滑七成 特斯拉压倒性夺冠
2月国内乘用车市场遭遇“滑铁卢” ， 新能源汽车也未能独善其身 。
乘联会数据显示 ， 2月我国新能源乘用车销量约为1.53万辆 ， 同比下降70% 。 1-2月 ， 我国新能源乘用车累计销量约为6.13万辆 ， 同比下降57% 。 其中 ， 插电式混合动力汽车销量约为0.19万辆 ， 同比下降84%；纯电动汽车销量1.34万辆 ， 同比下降65% 。
“从2月新能源乘用车销量情况来看 ， 后续国内自主品牌新能源汽车企业将面临更大竞争压力 。 ”崔东树对《每日经济新闻》采访人员表示 ， 疫情结束前 ， 自主新能源汽车在私人消费市场和出行市场需求都将受限 ， 亟需政策支持 。


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