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[钛媒体]特斯拉后的第二条鲶鱼( 四 )


2019年12 月 29日 ， 新宝骏首款搭载 HUAWEI HiCar 智慧互联量产车--新宝骏 RC-6正式亮相 ， 并且从2020年3月起 ， 新宝骏全系产品将搭载HUAWEI HiCar 智慧互联解决方案 。
由于HUAWEI HiCar支持应用和汽车硬件高效接入 ， 能给用户带来与终端全协同的无缝体验 。 因此 ， HUAWEI HiCar的上车 ， 给其产品带来差异化优势和新卖点 。
在自动驾驶领域 ， 不造车的华为更愿意专注于底层技术 。 在自动驾驶基础领域的各个环节 ， 华为均有布局和发力 ， 如自动驾驶平台、芯片、激光雷达、毫米波雷达、高精度地图等 。
第二 ， 在助力车企精益管理 ， 构建智能化的供应链、ERP、CRM、协同办公、精准营销等系统 ， 实现数字化转型 ， 华为是与车企基因最相近的科技公司 。 华为经过多年自身变革与实践 ， 已基本实现了企业的数字化转型 。 比如华为有着国内领先的数字化供应链管理体系 ， 成熟的研发、市场、财务流程与数字化系统 ， 以及国内少见的线上线下统筹管理的零售体系 。 这些成功体系的能力复制 ， 对于车企来说至关重要 。
第三 ， 5G技术 ， 能让汽车获得无所不在的高质网络和无尽算力 。 5G相对于4G的优势不只是带宽和联接设备的增加 ， 其最大优势其实是对服务质量（QoS）的保证与承诺 。 有了这个保障 ， 才能在自动驾驶、工业控制等需要超低延迟、超高可靠性的场景 ， 实现真正的低成本“自动化”和“智能化” 。
随着5G技术被逐步应用 ， 人工智能将在信息传输和处理方面取得质的飞跃 ， 将会使整个汽车产业和附属产业受到重大冲击 ， 也会让智能汽车离无人驾驶越来越近 。
借助华为的5G技术 ， 2019年白云鄂博的重型采矿车已实现无人驾驶 ， 这是在5G条件下 ， 无人驾驶在我国矿区重型运矿车领域的首次规模运用 。 而这种应用也直接呈现出自动驾驶的巨大潜力与经济收益 。
对于车企而言 ， 在这样一个转型的特殊时期 ， 唯有变革 ， 才能活下去 。 而华为的出现 ， 在汽车圈中 ， 激荡出圈圈涟漪 ， 如一只鲶鱼搅动一池春水 。
05 “黑土地”的意义 下一个十年 ， 是技术聚变、商业裂变、市场格局裂变的“黄金十年” 。 汽车产业需要像华为这样的鲶鱼出现 ， 来提振整个行业加速向前发展 。
有人担心像华为和特斯拉这样的企业 ， 都太过强势 ， 所到之处 ， 寸草不生 。 其实 ， 这种顾虑大可不必 。
智能网联汽车的技术涵盖跨产业、跨领域、跨国界的多维度综合技术 ， 没有任何一家企业能够掌握所有的技术 ， 或者能够完成所有的研发投入 。 因此 ， 华为不可能抢占智能汽车领域的所有市场份额 ， 特斯拉也不可能拿下新能源汽车市场的所有份额 。
华为的核心价值观是“以客户为中心” ， 这种价值观不只是宣传上的企业文化 ， 更是深度植入到组织设置、流程设定和各种考核标准中 。
当下 ， 疫情在全球蔓延 ， 全球汽车产业受到严重打击 。 对于整个汽车产业链上下游的企业而言 ， 最好的度过危局、化危为机的方向 ， 即对内加快数字化转型 ， 对外全面开放 。
我们知道 ， 有一种被称为“黑土地”的土壤非常适合植物生长 ， 不管什么种子种下去 ， 都能长出丰硕的果实来 。
华为 ， 要做智能世界的“黑土地” ， 这是华为的方向与边界 ， 通过聚焦ICT基础设施和智能终端 ， 提供一块信息化、自动化、智能化的“黑土地” 。
在汽车产业的冰河期 ， 整个产业链上下游的企业都在寻找能支撑自己活下去并发展壮大的“黑土地” 。
华为这条鲶鱼带来的激荡和碰撞 ， 也许可以在短时间内提升整个汽车行业的竞争势能 ， 帮助国内车企在全球汽车产业版图中形成新的格局 。 （本文首发钛媒体 ， 作者/张敏）


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