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『』姚军红：企业如何补上数字化这一课( 十 )


汽车商业评论：我看大搜车这几年的布局 ， 某种意义上是一个很综合性 ， 甚至一揽子解决方案的提供商 。
姚军红：我觉得首先我们应该是中国汽车行业里面技术最好的一家专注于服务这个行业的公司 ， 技术能力最强 ， 而且产品最全 ， 三端合一 ， 这三个系统如果三家公司协同起来肯定有问题 ， 或者至少不通畅 。
我们本身是一个赋能公司 ， 我们跟别的公司不同的是 ， 我们本身还有很多交易生态；我们做了全国几乎70%以上的二网系统 ， 二网跟4S店和厂商连接更容易；我们做了90%以上中大型二手车商系统；为了做好二手车流通我们还有车易拍 ， 还有拍卖系统 。 因为软件公司本身第二层业务层上搭一个平台 ， 它本身就是一个带着协同生态的平台 。
汽车商业评论：外界 ， 比如去年你们跟一些二手车的公司的争论 ， 包括外界还有对你们认识 ， 好象你们也是一个 ， 因为你们有弹个车的业务 ， 觉得是卖新车的 ， 你们本身就是一个渠道 ， 这一块儿业务跟这个有关系吗？
姚军红：弹个车是新车供应链里面产品 ， 厂商有货怎么跟二网协同起来 ， 二网可以卖 ， 你搞一个金融方案“1成首付 ， 先租后买” ， 这时候厂商的货可以给到二网卖 ， 弹个车就这么一个品牌 。
我们其实还是平台思维在做这个事儿 。 整个弹个车有5000多个零售店 ， 都可以给大家用 ， 产品不一定是我的 。
汽车商业评论：5000多个零售店是你直营吗？
姚军红：全是加盟体系 ， 对于我们来讲 ， 我们认为这个行业里面最值得直营的是数据 ， 其他不用直营 。 像厂商和4S店 ， 4S店都是加盟的 ， 前几天有人问我蔚来自己开直营店 ， 问我这两个之间的差别和我的主张 ， 在我看来其实无所谓 ， 今天直营品牌化和加盟品牌化都能够做得一样的好 ， 核心是你真正用到这一个直营店 ， 从厂商角度用到是它的连接能力和数据能力 。 只要数据这个事情做好其实不需要直营的 ， 我们今天表象看到蔚来是一个直营店 ， 本质是他信息化能力 ， 信息化和厂商端沟通能力比传统厂商高 ， 这是它的能力 ， 核心是数据能力 。
汽车商业评论：蔚来现在也有加盟店 。
姚军红：他后端信息系统肯定是完全一体化做好的 ， 我们弹个车基本也这样 ， 品牌是我的 ， 都是加盟店 ， 后台所有的交易权限上 ， 从客户接待开始到交易 ， 到成交 ， 到后台服务全是一体化的系统 。
交易在线不用那么早关心
汽车商业评论：整体上我们刚才讲现在产业互联网 ， 汽车产业互联网这一种 ， 让消费者不一定直接到线下买车 ， 而是直接先上进行一个交易 ， 我们的一切的一切 ， 实际上就是要把这一个用户网上找到就行了 ， 然后网上给他把这个交易完成 ， 这是我们最终目的 ， 同时这个过程当中也节省大量人力物力 ， 对这个行业有一个很根本性的改变 。 你们在这中间要做的就是让主机厂转变思维 ， 从产品驱动到用户驱动 ， 是这个概念吗？
姚军红：我觉得行业终局的结果一定是从产品驱动转向用户驱动 。 像现在主机厂每年 ， 其实大家心跳最加速是新产品上线 ， 新产品上线火了 ， 今年任务完成超额；几个产品掉沟里 ， 这个厂商连股东都要换 ， 后头马上要涉及到要破产 。 汽车这么重投入的产业就是这样 ， 今天上市车差不多四五年前就开始研发投入 ， 今天上市赌一把 ， 汽车产业这个产品驱动特征很明显 。 但以前没有办法 ， 因为以前没有客户反馈系统 ， 不知道客户真正需要什么 ， 今天找一个调研公司 ， 调研十万人 ， 一万人 ， 其实没有什么用的 ， 调研和用户需求本身之间差异又很大 ， 以前因为不是数字化社会 ， 顾客到底需要什么是没有能力也没有路径去采集回来 。
今天你有能力了 ， 你今天每天到店三万人 ， 五万人 ， 每天有几千上万人买你产品 ， 这些人到底怎么看你的 ， 代表很多你的目标客户群需求 ， 你只要把触达你的这些用户他的特征画出来 ， 把他的信息能够充分采集 ， 来迭代你的产品 ， 你根本不会担心你上一款产品不符合需求 ， 再上一款产品又不符合客户需求 ， 这一个是我们能够比较显而易见可以想像得到的趋势 。


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