意大利一列车脱轨怎么回事？意大利一列车脱轨令人震惊( 二 )
拍摄自台铁汐止站的TEMU2000型电力动车组
倾斜式列车真的可以拐弯不减速？
倾斜式列车 ， 又名摆式列车 ， 是一种在转弯时可以侧向倾斜的列车 。 相对于普通列车 ， 在设计过弯时速允许的范围内 ， 倾斜式列车确实能以更高的速度通过弯道 。 这一优点让倾斜式列车在多弯道的山地铁路上获得了非常广泛的应用 。 日本和意大利等多山地的国家也因而在倾斜式列车的开发和应用方面拥有较高水平 。
列车进入曲线轨道后 ， 必然受到离心力的作用 ， 此时轮对受到来自铁轨轴向的横向推力 ， 以平衡离心力 ， 保证列车仍然在轨道内部行驶 。 然而 ， 当离心力达到一定程度后 ， 就必须采取一系列措施来防止列车脱轨 ， 例如降低运行速度 ， 设置倾斜路基等 。
【意大利一列车脱轨怎么回事？意大利一列车脱轨令人震惊】当以上措施仍然不足以抵消离心力的影响时 ， 列车自身如果能一定倾斜 ， 则倾斜后的车体将产生一个与向心力同向的重力分量 ， 进一步抵消离心力的影响 。 倾斜式列车就是在这种设计理念的基础上提出并发展起来的 。
倾斜式列车目前已经发展出了多个技术分支 ， 其中包括自然倾斜式、主动倾斜式以及空气弹簧倾斜式等主要流派 。
自然倾斜式依靠连杆一类机械结构让列车在转弯时随着曲率和路基倾斜的变化而自然摆动 ， 这是发展较早的倾斜式列车技术 。 早期的自然倾斜式列车在过弯之后通过自然摆动纠正倾斜形态的过程中 ， 会像钟摆一样左右晃动 ， 导致乘客晕车 。 目前通过各种技术手段已经可以极大地抑制该现象的发生 。
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正在倾斜过弯的JR北海道Kiha 283系摆式柴油动车组
【意大利一列车脱轨怎么回事？意大利一列车脱轨令人震惊】主动倾斜式通过一系列复杂的机电及传感器系统主动感知曲率和向心力大小 ， 从而以电动和油压方式强制车体以必要的幅度倾斜 ， 所以称为主动倾斜式 。 目前 ， 欧洲各国的摆式列车普遍采用主动倾斜式作为技术基础 。
空气弹簧倾斜式是较新的摆式列车技术 ， 它利用转向架上空气弹簧的气压变化控制列车微幅倾斜 ， 有着低成本与轻量化的好处 ， 故也被称为简易型倾斜装置 。 此次发生事故的普悠玛特快列车采用的就是该技术 。 此外 ， 最新型的N700系新干线也采用了这套简易系统来提升其过弯的速度 。
较快的过弯速度可以极大提高运行效率 ， 在采用摆式列车后 ， 台湾省东部铁道干线的运行时间比之前缩短了三成左右 。
列车脱轨的主要原因有哪些？
目前本次事故的最终原因还没有调查清楚 ， 我们不妨来简单谈谈列车脱轨事故的主要诱因 。 造成列车脱轨的可能因素很多 ， 总的来说可以分成四种 。
第1 ，轨道、车辆运行造成的脱轨 。
第2 ，灾害造成的脱轨 ， 例如地震、强风、泥石流或者倾倒树木等造成的脱轨 。
第3 ，大量降雪后 ， 被列车压实的积雪可能在转辙器等处发生冰冻 ， 在道岔处造成脱轨 。
第四 ， 列车在道口处与汽车碰撞后脱轨等 。
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转辙器工作原理
根据日本运输安全委员会对日本国内列车出轨事故原因的调查结果 ， 脱轨最常见的诱因是道口处的交通事故和地质灾害 ， 轨道和列车本身因素造成的事故并不常见 。 不过 ， 由于事发现场并不存在上述其它诱因 ， 本次发生在台湾的事故可以基本肯定是由轨道和列车本身的因素造成 。
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