意大利一列车脱轨怎么回事？意大利一列车脱轨令人震惊( 三 )
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日本运输安全委员会对2001年到2012年间日本国内脱轨事故的原因统计
列车在轨道上运行的过程中 ， 轮对周围的凸缘可以很好地保证列车不脱离轨道 。 理想状态下 ， 列车在直线行驶时 ， 位于铁轨内侧的轮对凸缘并不受到来自铁轨的作用 。 此时列车分散于每个车轮上的自重与轮轨产生的支持力平衡 。
当列车高速经过弯道时 ， 凸缘将受到来自轨道的横向力 ， 车重和横向力间的相对大小关系将直接影响车辆脱轨的可能性 。 同样横向力的情况下 ， 车重越大越不容易脱轨 ， 可以简单理解为越重的车越稳 。 同样车重的情况下 ， 横向力越大越容易脱轨 ， 可以简单理解为拐弯越急、车速越快就越漂 。
当铁轨某处发生意外状况时 ， 列车某处车轮可能会瞬间处于失重状态 ， 此处车重瞬间降低 ， 横向力无需很大就可以让凸轮边缘"跳"上铁道 ， 发生脱轨 。 如轨道存在异物、或路基因灾害发生悬空时都可能令车辆发生瞬间跳动失重 ， 此时如果有横向力作用就很可能发生脱轨 。 此外 ， 铁轨边缘如果发生磨损 ， 也会增大脱轨事故发生的概率 。
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单侧轮对与铁轨作用时的几种情况
当代高速列车普遍采用铝合金等轻质材料作为车体 ， 车重较小 ， 脱轨几率大于重载列车 ， 因此如何尽量减小过弯时的横向力就尤为关键 。 铁路铺设条件较好的地区 ， 可以尽量选择合理的路线来规避大量弯道 ， 但山地丘陵地区则不得不慎重考虑弯道时的行车安全 。
列车脱轨的具体机理仍是一个非常复杂的问题 ， 难以用三言两语说清 ， 本文只是帮助读者建立一个大致的概念 。 本次事故目前仍然在紧张的救援抢险阶段 ， 后续的事故分析需要漫长的过程 ， 最终结论可能还有待进一步揭示 ， 希望灾难早日远离台湾同胞 。
脱轨的年轻人 ， 脱轨的青春｜单读 
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在这个年轻一代被贴上“丧”“低欲望”“娱乐至死”等的时代 ， 单读刘婧试图讲述一个打破此类的年轻人的故事 。 面对传统媒体的失落和公共空间的缩水 ， 故事的主人公从名校毕业 ， 跳脱本可以通往稳定生活的“正轨” ， 选择了一条不易的公益之路 。 这篇文章原本应该出现在等待出版的新一期《单读 20》中 ， 今天我们决定提前出来 。 同时继续等待突破和可能 。
刘婧
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在 2018 年 5 月看到余凡的朋友圈之前 ， 我已经半年没有过他 。 那是一条垃圾分类培训会的活动消息 ， 地点在河北一个叫福山口的村子里 。 我怔怔地看着那条朋友圈 ， 记忆回到上一次我们在国贸的一家云南菜餐馆见面 。 彼时 ， 他正为一家报社的漫长入职流程所扰 ， 我们共同的朋友婷婷入职了一家知名杂志 ， 而我正准备离开一家出版社 。 在此之前 ， 我已经尝试了各种形态的媒体 ， 并最终在各处做了逃兵 。 在看似多样的可能性面前 ， 陷入别无选择的困境 。
5 月 ， 毕业季的大幕已经拉开 ， 我刚刚进入一家文化公司做实习 ， 并将之视为毕业后的落脚之地 。 那段日子 ， 我在新工作、新住所和新的社交关系里挣扎 ， 一切似乎都是崭新的 ， 又都散发着陈腐的恶臭 。 这是我第一次面对生活本质的平庸 ， 也是我第一次去面对自身的平庸 。
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