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比亚迪■比亚迪“刀片电池”带“刀”出征，技术的突破能否开创未来之路？


3月29日 ， 终于等来比亚迪“刀片电池”发布会 。 从“刀片电池”消息传出开始 ， 就已经有不少人对“刀片电池”相当期待 ， 并不是因为其能够为比亚迪带来什么 ， 而是期待它是否能够带动整个动力电池的发展 ， 开创动力电池的未来之路 。 比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示“刀片电池是源于比亚迪当年进军新能源汽车产业的初心 ， 用技术创新满足人们对美好生活的向往 ， 这是我们的初心 ， 也是我们的使命 。 ”能看出比亚迪对技术不断创新的追求 ， 而刀片电池的诞生是对行业最大的一份礼物 。
比亚迪■比亚迪“刀片电池”带“刀”出征，技术的突破能否开创未来之路？
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事实上 ， 动力电池对新能源汽车的发展至关重要 ， 电池的安全性、能量密度大小、抗低温性等等都是动力电池的研究方向 。 就目前来说 ， 市场上的电动车采用的是化学电池 ， 这种主流的化学电池主要是由磷酸铁锂和三元锂电池两大技术方向主导 。 而“刀片电池”则属于磷酸铁锂电池 ， 但是 ， 还认为比亚迪的“刀片电池”仅仅是磷酸铁锂电池这么简单？那就错了 。 准确的说 ， 应该是“超级铁锂电池” ， 为何说“超级”？我们不妨探讨一二 。
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“刀片电池”如何提高空间利用率？
比亚迪“刀片电池”相比以往的电池 ， 空间利用率更高 ， 空间利用率更高意味着要在有限的空间里面布置更多的电池 ， 而且不影响乘车空间 。 那么 ， 它是如何提高空间利用率的？首先 ， 就要提到“刀片电池”的结构 。 “刀片电池”是比亚迪研发多年的“超级磷酸铁锂电池” ， 其长度最长可达到2500mm ， 是传统普通磷酸铁锂电池的10倍以上 ， 然后通过把刀片状的电池采用阵列的方式排布在一起插在电池包里面 。
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这样的结构有利于实现无模组直接集成电池包 ， 简单地说 ， 就是电池包内部结构变得简单 ， 中间的支撑电池的梁或者模组消失了 ， 而一片片像刀片一样的电池因为其长度达2500mm几乎与电池包外壳长度相当 ， 直接充当了支撑梁或者模组的地位 ， 因此 ， “刀片电池”不仅是电池 ， 还是支撑梁 。 随着电池包内部结构的简化 ， 内部的空间也会因此变大 ， 所以 ， 能够在有限的空间内放置更多的电池 ， 提升了整个电池包的能量密度 。
【比亚迪■比亚迪“刀片电池”带“刀”出征，技术的突破能否开创未来之路？】
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而传统的电池包是由电池放在模组中组成了电池模组 ， 因为模组的存在空间利用率只有80% ， 而多个电池模组放在托盘上便组成了电池包 ， 在电池包内需要多根梁来提供支撑 ， 为电池包提供强度 ， 空间利用率因为梁的存在仅有50% ， 综合整个动力电池 ， 传统的电池布局空间利用率只有40% ， 而比亚迪直接把电池拉长 ， 将电池固定在电池包边框上 ， 让电池同时也变成结构件 ， 成为直接支撑电池包的梁 ， 很好地解决了固定的问题 ， 也解决了强度的问题 ， 从而空间利用率变得更高 ， 达到60%以上 。
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“刀片电池”的优势
对于“刀片电池” ， 可能大家会觉得太薄 ， 强度不够 ， 起不了支撑作用 ， 但事实上正好相反 。 比亚迪股份有限公司副总裁、弗迪电池有限公司董事长何龙拿了一把尺子形象地说明了这一问题 ， 他提到”刀片电池就好比尺子一样 ， 如果我们沿着大面去弯折 ， 那的确是非常非常软 ， 但是如果我们换一个角度对侧面来弯折 ， 这个是非常难弯折的 。 “而且 ， 在多个刀片状电池加在一起后 ， 还采用了”蜂窝铝板“结构原理 ， 在上下两面粘贴两块高强度的强度板 ， 这便带来了超级强度 ， 这是其一优势 。


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