「比亚迪」外资大举杀入，自主品牌“三电”危机浮现 | 中国汽车报( 四 )
接下来就该考虑如何构建一个理想的“整零”命运共同体 。 从整车的角度来看 ， 要有扶持优质零 部件企业的意识 ， 如果看好一家乃至数家零部件企业 ， 完全可以通过投资入股等多种方式进行合作 ， 成不了一家人也可以成为“亲戚” 。
从零部件企业的角度来看 ， 独立发展或背靠一棵“大树（整车企业）”都是可选项 ， 而最为关键的是 ， 要在发展中不断壮大自己 ， 做到久久为功 。
久久为功就是要坚持创新不放松 ， 没有最好只有更好 。 最新的例子就是比亚迪刀片电池通过最严苛的穿刺测试 ， 在安全技术上实现新突破 。
目前乘用车广泛采用的三元锂电池在温度超过200℃时就会产生自燃甚至爆炸 ， 特别是当出现内部短路故障或发生碰撞事故导致电池组遭受挤压、变形甚至穿刺时 。 近年来全球范围接连出现的多起新能源汽车安全事故也基本都与此有关 。 而刀片电池在针刺试验中 ， 仅在针刺点附近位置有较低程度的温升变化 ， 基本杜绝了出现燃爆的可能 。 与此同时 ， 刀片电池的体积、能量密度与主流三元锂电池持平 ， 在相同体积下所储存的电量也相差无几 。
也许很多企业在乘用车领域已经放弃了“磷酸铁锂” ， 可是比亚迪没有 ， 实现了老树开新花 。
做得好的企业不是没有 ， 而是还不够多 ， 以至于行业不能形成一股真正好的风气 。 基础不牢、地动山摇 ， 什么都敢做的中国汽车人 ， 应该学会真正的“精诚合作” 。
【「比亚迪」外资大举杀入，自主品牌“三电”危机浮现 | 中国汽车报】张忠岳
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