【市界】放卫星，李书福追得上马斯克？赚钱机器失速，飞行汽车已延迟交付
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文张洋
编辑邢昀
造车之外 ， 李书福把吉利的未来放在天上 。
车市寒冬里 ， 李书福依然仰望星空 。 以曹操专车、太力飞行汽车和时空道宇为三驾马车的吉利科技集团 ， 隐藏着李书福推动出行领域变革的野心 。
时空道宇计划2020年发射卫星 ， 而这条路已经被大洋彼岸的马斯克走通 ， SpaceX成功发射卫星后 ， 最新的估值已经达到360亿美元 。 马斯克通过特斯拉和SpaceX编织了一个宏大的“未来出行”故事 ， 助推其在资本市场上获得巨额融资 ， 如今李书福准备讲中国版的“未来出行”故事 ， 起点正是吉利科技集团 。
李书福罕见启用他的儿子李星星担任吉利科技集团的监事 ， 亦是除他以外唯一的一位股东 ， 而李星星一直被认为是吉利的“准接班人” 。
把未来产业交给“准接班人” ， 李书福对飞车以及卫星的产业企图不言而喻 。 这并非一个简单的产业 ， 资金、技术的投入跟汽车根本不在一个量级 。
然而处于输血地位的吉利汽车来到艰难时刻 ， 2019年营收和净利润均有所下滑 ， 这也给李书福的未来出行故事带来诸多不确定 。
01
飞行汽车延迟交付
驾驶飞车在城市上空穿梭 ， 往往只出现在科幻电影里面 ， 李书福正试图把这项科幻变成现实 。
当初凭着“汽车不过四个轮子和一个沙发”的蛮劲 ， 他把吉利做成市值千亿元的汽车霸主 。 进军飞车领域时 ， 李书福手握更多资本 ， 不用蛮干了 ， 2017年他斥资收购了技术相对成熟的Terrafugia 。
收购完成后 ， 李书福颇为得意 ， “美国专家研究了十几年 ， 因为缺少资金研究不下去了 ， 吉利花了大量精力、金钱买下这家公司 。 ”
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Terrafugia是麻省理工学院（MIT）一个学生团队创立的 ， 2006年卡尔·迪特里希（Carl Dietrich）带着这个项目参加美国明星创业大赛MIT $ 100K ， 获得亚军 ， 以奖金为杠杆 ， 卡尔·迪特里希正式成立了Terrafugia 。
2006年到2012年间 ， Terrafugia进行过六轮融资 ， 总额超过800万美元 。 飞车产品尚未出世 ， Terrafugia在2011年底就声称已经收到100个订单 ， 单车定价为27.8万元（约合200万人民币） 。
Terrafugia的第一款车型Transition ， 是一辆折叠翼的双座飞行器 ， 2012年完成首次试飞 ， 并通过FAA（联邦航空局）和 FMV（联邦机动车署）的测试 。 这款车可以承载两个人 ， 但后续资金不足 ， 产品开发停滞 ， 才被李书福发现并出资买下 。
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飞车售价过高 ， 美国业内认为商用的前景可能更为理性 ， 比如用来组建类似网约车的飞车车队 ， 这个业务方向 ， 跟李书福已经布局的曹操专车可以实现地-空联动 ， 打造吉利“未来出行”的立体系统 。
李书福对飞车的前景非常看好 ， 在收购时说“飞行汽车是一个非常激动人心的领域 。 我相信Terrafugia能改变未来的出行方式 ， 并且引领一个新行业的发展 。 ”
李书福接手后 ， 随即在国内成立浙江吉利太力飞车科技有限公司（下称“太力飞车”） ， 负责该项目的本土研发和生产 ， 宣称Transition 会在2019年开始交付 。
吉利的资金进入 ， Terrafugia 的CEO换成中国人 ， 创始人卡尔·迪特里希退居首席技术官 。 2019年4月 ， CEO再度换人 ， 卡尔·迪特里希随即从公司辞职 。
管理层动荡的时间里 ， Terrafugia 没能在2019年交付Transition ， 官网上显示这辆车还处在预订中 ， 市界以消费者的身份发送了预订邮件 ， 截至发稿前 ， 还没有跟工作人员取得联系 。
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