【市界】放卫星，李书福追得上马斯克？赚钱机器失速，飞行汽车已延迟交付( 三 )
3月27日 ， 烧完34亿美元 ， 已经发了74颗卫星的OneWeb在美国申请破产 ， 而距离它建立完整的星链还需要约75亿美元 ， 但资本市场上已经无人敢投 。 狂人马斯克也不敢轻言胜利 ， 他接受媒体采访时说 ， “SpaceX现在最要紧的就是不破产” 。
李书福造星之路道阻且长 ， 难度比当初造吉利车还要难上千百倍 ， 不过史峰说 ， “中国也确实需要有企业出来做 ， 毕竟大家一起才能把蛋糕做大 ， 至于谁能成功就交给时间去判断” 。
03
赚钱机器失速
李书福放手一搏 ， 进军飞车和卫星这两个“烧钱”的领域 ， 少不了吉利汽车作为后盾 ， 为新业务“输血” 。
自收购沃尔沃后 ， 吉利汽车维持多年高速增长 ， 成为自主品牌的龙头老大 。 3月30日 ， 吉利汽车年报出炉 ， 全年营收974亿元 ， 同比下降9%；净利润81.9亿元 ， 同比下降35% 。 野蛮增长的态势敌不过汽车行业整体下滑的趋势 ， 吉利不得不面临停滞甚至下滑的事实 。
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年报出炉 ， 吉利汽车股价应声下跌 ， 截至4月2日 ， 吉利发布年报后 ， 股价下跌约5% ， 最新收盘价为10.88元 。
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面对最难熬的2019年 ， 吉利通过降价优惠等手段完成136万辆的年度目标 ， 而最初吉利制定的目标是151万辆 。 促销的直接影响是毛利率受损 ， 2019年吉利汽车毛利率为17% ， 较去年下降约3个百分点 。 纵观近五年 ， 吉利销售毛利率和净利率均在2019年出现下滑趋势的转折点 。
市场行情不好 ， 吉利汽车现金回款能力也在变差 ， 在迅猛增长的年度 ， 经营活动产生的现金流量净额占营业收入比例持续下降 ， 从2015年的24.5%下滑到2019年的12.8% 。
【【市界】放卫星，李书福追得上马斯克？赚钱机器失速，飞行汽车已延迟交付】
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汽车行业是一个重资产行业 ， 对资金占用的规模比较大 ， 吉利汽车也在积极地维持现金流稳定 。 年报里特别提到 ， 公司总现金水平（银行结余及现金＋已抵押银行存款）为193亿元 ， 同比增长23% ， 可以做到“兜里有粮 ， 心中不慌” 。
以吉利汽车的运营情况 ， 比大多数车企在“车市寒冬”里的表现要好 。 然而变革年代 ， 李书福的野心并不止于当下 ， 他想要更大的想象空间 ， 甚至想发射卫星 。
作为李书福最重要的资金来源 ， 吉利汽车在面临李书福百亿美元的投资需求时 ， 也显得无能为力 。 2019年吉利汽车扣非净利润为71亿元 ， 即使全部拿去造卫星也只能造1600颗 ， 而马斯克的目标可是发1.2万颗 。
一边是李书福巨大的投资野心 ， 另一边吉利汽车却面临越来越糟糕的市场环境 ， 年报中直言“2020年可能成为吉利汽车历年来最艰难的一年” 。
吉利汽车的艰难已经发生在最末端的4S店 ， 3月27日 ， 北京市朝阳区一家吉利油车4S店的经理吴桐告诉市界 ， “来看车的 ， 一天只有两三波 ， 一个星期卖不出去一辆车很正常” 。
吴桐透露 ， 北京本地的几个员工2月10日就复工了 ， “基本有人预约去看 ， 才去守一下 ， 上个月的销量不到平常的一半” 。 店里复工的人也只有几个 ， 湖北、河南的员工到现在还不能复工 。
面对疫情 ， 吉利汽车联合4S店进行过几场线上直播销售 ， 吴桐说：“效果其实不怎么明显 ， 最终还是得到店里看才行 。 ”
4S店销售疲软直接反映到吉利汽车的销量上 ， 2020年2月公司销量为2万辆 ， 同比下滑75% 。 疫情肆虐全球 ， 导致吉利汽车出口销量也下滑59% 。
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