【市界】放卫星，李书福追得上马斯克？赚钱机器失速，飞行汽车已延迟交付( 二 )
Terrafugia 另一款车型TF-X ，采用了插电式混合动力传动系统 ， 可以实现半自动驾驶功能 ， 最大飞行距离为500英里 ， 这辆车计划在2025投放市场 ， 目前官网尚没有任何预订信息 。
市界向公司发送了采访邮件 ， 但是截至发稿尚未得到回应 。
吉利曾计划在武汉建设飞车生产基地 ， 已经在上海建立研发中心 ， 但武汉基地建设没有进展 ， 上海研发中心正在招聘试飞、工程师等工作人员 。
在Terrafugia 之外 ， 吉利还领投了德国的一家飞车企业Volocopter ， 持股10% 。 李书福何时能让科幻电影变成现实 ， 还需要资金和时间 。
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“烧钱”助推卫星升空
飞车项目尚未步入正轨 ， 李书福又开始了另一项烧钱计划 ， 学习汽车狂人马斯克 ， 准备开启卫星事业 。
2020年3月3日 ， 吉利的卫星项目在浙江台州落户 ， 这是李书福的家乡 ， 也是他造出第一辆吉利车的地方 ， 如今他要在这里建设卫星研发中心、部组件智造中心、测控中心、云计算大数据平台等设施 。
李书福的卫星项目 ， 由浙江时空道宇科技有限公司（下称“时空道宇”）主导 ， 研发的是低轨卫星 ， 目前已经通过各项鉴定试验和测试 ， 公司计划在2020年内发射两个卫星 。
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柒星通信科技（北京）有限公司总经理史峰告诉市界 ， “低轨卫星 ， 覆盖面小一些 ， 但因为离地球近 ， 信号传输的时延和速度都要比高轨卫星表现好 ， 比较适合自动驾驶或者物联网这种对传输速度和时延要求较高的领域” 。 史峰的公司专业做卫星通信终端 ， 是第一家获得卫星移动通信入网牌照的终端公司 。
史峰介绍 ， 发射低轨卫星 ， 两个最重要的方面是火箭发射和卫星建造 ， 火箭发射一次的成本在几千万到1亿元之间 ， 技术壁垒比较高 ， 而低轨卫星的难度则在于 ， 既要保证功能的完整性 ， 又要减轻自重和缩小体积 。
他提到 ， 民营企业建造卫星 ， 需要储备庞大的资金外 ， 成熟的技术人才比较稀缺 ， 而且供应链也是亟需解决的问题 ， 因为我国的卫星事业长期是以国家为主导的 ， 商业卫星才刚刚起步 。
卫星发射及运营需要占用轨道和频率资源 ， 这些资源都是有限的 ， 需要通过向国际电信联盟（ITU）提交申请 ， 才能正式投入运营 。 目前 ， 国际通用的准则是 ， “先到先得” ， 但申请者需要符合相应资质 。
马斯克的Space X已经发送了300颗低轨卫星 ， 他计划累计发射1.2万颗卫星 ， 打造一个覆盖全球的星链 。 美国另一家公司OneWeb也在执行“星座计划” ， 准备发射600颗卫星到低空轨道 ， 并结合中、高轨卫星 ， 实现覆盖全球的卫星通讯网络 。
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据美国忧思科学家联盟 （Union of Concerned Scientist ）的统计 ， 截至2019年9月 ， 已经运行的卫星为2218颗 ， 低轨有1468颗 ， 高轨有562颗 ， 其中商用卫星已经达到620颗 。
OneWeb披露的数据显示 ， 一颗低轨卫星的造价在60万美元（约合420万人民币） ， 而低轨卫星覆盖的面积较小 ， 想要形成星链 ， 需要投入巨额资金 。 SpaceX总裁兼首席运营官格温·肖特韦尔（Gwynne Shotwell）曾表示 ， “建立星链网将花费约100亿美元或更多” 。
史峰介绍 ， 低轨卫星的损耗及使用寿命 ， 因为受到地球引力的影响 ， 都比高轨卫星要短 ， 需要持续发射卫星才能保持星链的完整性 。 SpaceX首批发射的60颗卫星中 ， 已经有3颗报废 ， 变成了太空垃圾 。
这绝对是一个比任何行业都“烧钱”的事业 。 历史上 ， 尝试建立低轨卫星网络的公司无一幸免 ， 到最后都是以破产收官 。
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