『捷豹』百公里加速实测4.31秒，试驾捷豹F-Pace SVR( 二 )
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内饰维持车系格局 ， 但透过诸多 SVR 专属套件强化运动氛围
走进 F-Pace SVR 的内饰 ， 首先一映入眼帘的 ， 就是全车多处大面积采取红椒色包覆的内饰 ， 其在中控台与门饰板下半部、中央鞍座、座椅等处皆以鲜艳的红色妆点 ， 搭配檀木黑类麂皮顶篷 ， 确实营造出十足的热血氛围 。 方向盘下方有着 SVR 专属字样识别 ， 整体盘径虽不小 ， 握感仍算扎实 ， 后方更有着触感极佳的铝质金属换档拨片 ， 左右盘辐的按键式控键(包含 ACC 系统等) ， 虽然不算新颖 ， 但皆相当容易操作 ， 还标配方向盘加热功能 。
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而 F-Pace SVR 中控台界面大致与一般车型相同 ， 举凡 12.3 吋数位仪表、中央 10 吋 InControl Touch Pro 触控荧幕皆相当熟悉 。 在数位仪表板中 ， SVR 车型除专属字样 ， 更在外框有着蓝底视觉效果(舒适行车模式下) ， 上方更标配一般车型需另行选配的抬头显示器 ， 不过其抬头显示器会因 SVR 车型身分 ， 在色彩呈现上带有色偏的感受 ， 塑造运动化视觉效果 ， 相当独特 。
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10 吋中控荧幕与捷豹最新世代车型如 I-Pace 等相同 ， 整合原厂导航与环景显影、更支援 Apple CarPlay 连接 ， 足以与宝马 X3 M 等对手看齐 ， 但其荧幕并非镜面电容式设计 ， 如双指缩放操作速度就无法像品牌新世代车型般迅速 。 而荧幕下方多个控键的布局 ， 亦不像 I-Pace 的双荧幕科技化 ， 不过好处是操作上还算相当便利 。 排档座处并非升降旋钮式 ， 采用 SportShift Selector 线传式排档 ， 但行车模式切换是左右按键式布局 ， 略为不够直觉 ， 380 瓦 Meridian 音响则有着不俗的聆听感受 。
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F-Pace SVR 前座采用 SVR 专属 Windsor Leather 菱格纹真皮包覆 ， 除了头枕上鲜明的 SVR 字样、红黑焦织视觉 ， 在包覆性与支撑性都相当不俗 ， 还支援通风加热功能 ， 后座椅亦标配加热功能 。 而 F-Pace SVR 后座除了未有一般车型的电动调整功能外 ， 其余布局皆与一般 F-Pace 相同 ， 笔者 178 公分的身高乘坐下膝部空间 2 个拳头、头部有 4 指 ， 对比 X3 M、GLC 63 等对手算伯仲之间 。
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550 匹马力输出不俗 ， V8 机械增压声浪亦是享受
F-Pace SVR 腹内为一具 5.0 升 V8 大排气量机械增压引擎 ， 在 SVO 特殊车辆部门团队调校下 ， 可于 6,000 至 6,500 转输出 550 匹的最大马力 ， 至于最大扭矩 680N.m的则于 2,500 至 5,500 转供输 ， 并搭配 SportShift Selector 8 速手自一体变速箱、智能型四轮传动系统 ， 原厂数据显示只需 4.3 秒就能从静止加速至时速 100 公里 ， 极速则可达每小时 283 公里 。
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