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丰田汽车@排量变小就该“喷”？重新思考什么叫“小马拉大车”( 三 )


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既然“键盘车神”建立的评判标准已经不准确了 ， 怎么去判断一台车是不是“小马拉大车”呢？不用多想 ， 只看一个技术参数行了——百公里加速成绩 。
切记 ， 之前很多人说最大功率才是衡量一款车动力的真实数据 ， 负责任地告诉你 ， 这种说法有道理 ， 但并不正确 。
首先 ， 你需要知道最大功率的意义是什么 ， 就是用“全油门”的方式将发动机转速推到最高转 ， 得出一条转速与扭矩相关的动力曲线 。 在这条曲线中 ， 寻找转速与扭矩 ， 也就是横纵坐标乘积的最大值 。 只有这个最大值 ， 才能被称为发动机的最大功率 。
丰田汽车@排量变小就该“喷”？重新思考什么叫“小马拉大车”
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按照上图的方法计算 ， 你就会发现车辆的最大功率不仅来得很晚 ， 通常位于5000rpm以上这些用不到的区域 ， 而且存在感很低 ， 几乎只占据整条曲线的一小段 。 如果非要按照最大功率论动力高低 ， 也应该比较谁的最大功率输出更加持久 ， 而不是数值更高 。
比方说 ， A车型的最大功率是200匹 ， 最大功率输出范围是从4000rpm到4200rpm；B车型最大功率为180匹 ， 但是最大功率输出范围可以从4000rpm持续到5000rpm ， 那么在其他条件对等的情况下 ， B车型的动力水平其实要高于A车型 ， 因为它可以在前者已经疲软的状态下持续加速 ， 近似于长跑运动员和博尔特比拼1000米的感觉 ， 耐力更强的总会跑在前头 。
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说回来 ， 百公里加速时间为什么是最公正的参考数据？因为绝大部分汽车都是卖给老百姓的 ， 最重要的造车标准就是平顺 。 不论一台车匹配的是什么变速器 ， 是双离合还是AT ， 甚至是手动变速箱 ， 不论发动机动力是什么水平 ， 他们全力加速时 ， 车速一般都会线性增长 。
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▲搭载1.5自吸发动机的某款车型

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▲搭载2.0T发动机的某款车型 ， 百公里加速不到7秒 ， 但与上图走势相似
以上呈现的是两款完全不同车型的百公里加速数据 ， 最快的百公里加速7秒 ， 最慢的超过了12秒 ， 但是测试过程中的加速度基本都是恒定的 。 这也就是说 ， 谁的加速度值越高 ， 谁的动力就越强劲 。 动力越强劲 ， 就越能证明它不是小马拉大车 。
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时代在改变 ， 创意在更迭 ， 这种残酷的竞争局面下 ， 看着百公里加速4秒多的Model 3大红大紫 ， 3.9秒破百的Aion S横空出世 ， 你就能预感到 ， “小马拉大车”的说法将在未来几年变成历史 ， 变成上一个时代的历史遗留产物 。
【丰田汽车@排量变小就该“喷”？重新思考什么叫“小马拉大车”】如果未来有一天 ， 当你的孩子问起你：“爸爸 ， 什么叫小马拉大车？”或许你得跑到汽车博物馆 ， 指着那张泛黄的老照片才能解释清楚 。 因为 ， 就连品牌力较差的企业都已经熬不过这个寒冬 ， 更不用提那些硬伤明显的车型了 。


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