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#UCAR#抢先试驾马自达CX-30，当昂克赛拉变身SUV( 四 )


#UCAR#抢先试驾马自达CX-30，当昂克赛拉变身SUV
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CX-30的全速域MRCC ， 可在时速0至145公里作动 ， 定速最低目标速度为时速30公里 ， 车距则有4段调整 。 而其CTS车道维持系统与昂克赛拉同样仅能在时速55公里以下作动 ， 系统将车辆维持在车道线内的中心 ， 若未侦测到两侧标线 ， 将依照前车行驶路线提供驾驶辅助 ， 超过60公里以上则由LAS系统接手 。 笔者认为原厂虽是想让驾驶在高速时保有操控车辆的自主权 ， 但面对许多支援较高速域车道维持的对手 ， 马自达采取这样的设定还是相当可惜 。
#UCAR#抢先试驾马自达CX-30，当昂克赛拉变身SUV
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CX-30不只是加高版昂克赛拉 ， 但能与品牌产品线分进合击吗？
整体而言 ， 笔者认为CX-30在产品设定上相当适合小家庭 ， 相比空间较适合两人世界的CX-3 ， CX-30能舒适乘载4名成人的空间更为实用 。 尺码上CX-30也比起CX-5更容易在都会穿梭、停入限高的机械停车位 ， 再加上品牌最新世代的车体架构、驾驶科技 ， 皆是CX-30的产品亮点 。 惬意的行路舒适性、较好的驾驶视野 ， 也是其与昂克赛拉较大的差异之处 ， 而且实际体验CX-30后 ， 相信许多人会体会它真的不仅仅是加高版昂克赛拉 ， 产品调性上也与CX-4有所不同 。
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