「敦刻尔克」“空军去哪了？”：敦刻尔克大撤退中的英国皇家空军( 二 )
但如今 ， 道丁陷入两难境地 ， 既要竭尽全力为撤退的同胞撑起空中保护伞 ， 又不能削弱本土防空兵力 。 为此 ， 帕克少将计划每天4：30—19：30之间 ， 每隔50分钟出动一支中队的兵力 ， 分波次、不间断巡逻和扫荡从法国布洛涅至比利时奥斯坦德的沿海区域 ， 保护官兵和船只撤离海滩并与敌机交战 。 然而面对德军300多架轰炸机和500多架战斗机 ， 帕克手中的200余架战斗机注定不可能面面俱到地掩护所有远征军官兵和海运船只 。
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皇家空军战斗机司令部之父休•道丁上将（1880—1970年） ， 一手促成了雷达以及喷火式和飓风式战斗机的发展 。 在不列颠之战中更是以正确的战略粉碎了德国空军的大举入侵
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皇家空军杰出的防御大师基斯•帕克少将 ， 1892年出生于新西兰 ， 参加了第一次世界大战并成为王牌飞行员 。 作为高级将领 ， 帕克经常驾机视察前线 ， “发电机”行动中他就亲自驾驶“飓风”飞临敦刻尔克 ， 察看战况、聆听一线战报 ， 并据此调整次日计划 。 帕克所作所为极大地鼓舞了他的飞行员们 。
战鹰展翅
当时 ， 英国空军第11大队主要装备单引擎的飓风式和喷火式战斗机 ， 还有少量无畏式战斗机 。 “飓风”已经在法国与Me 109E频频交手 ， 充分领教过这个对手的可怕 。 性能更优秀的“喷火”由于数量少 ， 原本防守本土 。 直到5月下旬 ， 英法联军危如累卵 ， 金贵的“喷火”终于被派去巡逻法国海岸 。 它的登场不啻于皇家空军亮出了最后家底 。
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《敦刻尔克》剧照 ， 1架Me 109对 “喷火”穷追猛打 。 据统计 ， 撤退行动中共有42架“喷火”和29架Me 109被击毁 。
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5月21日 ， 皇家空军第74中队的阿道夫·马伦上尉在敦刻尔克击落德军一架He 111轰炸机 ， 对方右侧发动机冒出浓烟、残片飞舞的一幕被 “喷火”照相枪拍到 。
德军在天空的霸权确因“喷火”首次面临挑战 。 不过 ， 德军飞机坐拥主场之利 ， 而无论“喷火”还是“飓风”都深受航程限制——它们从英国东南沿海基地起飞 ， 飞到敦刻尔克后实际作战时间不到30分钟 。 一旦英国战斗机返航补充燃油和弹药 ， 空中掩护便留下巨大缺口 ， 德军前方观察员可以见缝插针 ， 呼叫空军发动袭击 。
敦刻尔克空战是一代名机“喷火”与Me 109的首回合交锋 ， 皇家空军在法国的战役即将谢幕 ， 但一对宿命冤家贯穿整个二战的对决才刚刚开始 。
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以上三张图均为编号N3200的喷火I型战斗机 。 1940年5月26日 ， 第19中队中队长杰弗里·斯蒂文森在敦刻尔克被Me 109被击伤散热器和尾翼 ， 他迫降在海滩并被俘 。 他的N3200号“喷火”于1986年被发掘 ， 经修复和还原后在法国博物馆展出了几年 ， 2000年回到英国 ， 现收藏于帝国战争博物馆
以寡敌众
由于意识到英军正通过敦刻尔克撤退 ， 德国空军加大了轰炸力度 。 比如5月29日 ， 皇家海军一天内就痛失3艘驱逐舰、5艘大型运兵船、1艘大型货轮和1艘护卫舰 ， 还有6艘驱逐舰被击伤（其中3艘来自法国海军） 。 很明显 ， 英国战斗机需要深入内陆 ， 在德国轰炸机到达敦刻尔克前击退对方 ， 这就是为什么有的部队在海滩深受轰炸之苦却不见自己人的战斗机 ， 或者只见到寥寥几架 。
