「小刘聊汽车」顶配13.68万！捷达全新中型SUV要挑战大佬们？( 五 )
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相比之下CR-V典型的日系底盘调校风格是相对轻快的 ， 偏软的悬架以获得更舒适的车厢氛围 ， 对震动的过滤没有捷达VS7那么彻底 ， 没有德系的那种厚重感 ， 转向也相对轻盈 ， 保留着较直接的路感 ， 换句话来说就是人车沟通感较强 ， 这很符合本田Funtec的驾控理念 。
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捷达VS7的爱信6AT变速箱没有过多表现自己的存在感 ， 勤勤恳恳工作积极升档 ， 平顺程度跟CR-V的CVT变速箱没什么差别；刹车调校突出差异 ， 捷达VS7是线性而且扎实的 ， 较容易上手 ， 相比之下CR-V的刹车力度是前段弱中后段强 ， 刹车力度会突如其来的加大 ， 需要一点时间去适应 。
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最后我们也对两款车进行了噪音测试 ， 分别测试时速0km/h、60km/h、80km/h、120km/h的噪音表现 ， 测试结果如下图 ， 总体来看 ， 在中等时速60km/h和80km/h下 ， 捷达VS7的隔音更好一点 ， 而怠速和高速状态下大差不差 ， CR-V稍微好一点点 。
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经过全方位对比 ， 不能否认CR-V在紧凑型SUV级别依然是很强力的选手 ， 多年来积累的优良口碑 ， 可靠好开无明显短板的综合素质是它的优势 。 只不过初来乍到的捷达VS7表现出了极高的诚意 ， 定位更高级的中型SUV ， 却卖着比紧凑型更实惠的价格 ， 除了继承德系优良的做工品质外 ， 用可靠三大件和高性价比的产品力示人 ， 展现出更高的价值感 。
如果你是一名对品质有追求 ， 又希望兼顾性价比的消费者 ， 选择捷达VS7不失为一个明智决定 。
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