『保时捷』涡轮发动机省油、马力大？不要被骗了
目前 ， 大部分汽车都使用上增压系统 ， 似乎增压系统能够帮助我们在有限的排量下获取更加多的动力输出 ， 可谓是“吃得少 ， 干得多” ， 排量还小 ， 在中国按照排量来缴纳车船税、购置税等各种税费 ， 而小排量发动机在这方面有天然优势 。
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但你真的懂增压系统吗？你知道为什么很长一段时间汽车都不用增压系统吗？增压系统真的是输出大、油耗低吗？涡轮迟滞怎么解决？针对一系列增压系统的问题 ， 教授分享一下经验 。
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很多情况下我们购买了一辆涡轮增压发动机的车辆 ， 销售会跟我们说这辆车虽然排量不大 ， 却能达到当初V6发动机的输出 ， 但当你实际开的时候 ， 你就会发现真实油耗会比标称的油耗更高 。
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小排量发动机相比起大排量发动机有几个明显优点 ， 其一发动机的体积更小 ， 重量更轻 ， 运动部件更少 ， 摩擦损失更少 ， 泵气损失也会更少 ， 所以根据具体的驾驶工况 ， 小排量涡轮增压发动机是可以有比较好的燃油经济性的 。
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但是！当你开始需要动力时 ， 情况就变得不一样了 ， 根据涡轮增压结构图 ， 假如发动机目前内部拥有一个大气压 ， 也就是14.7psi ， 有了涡轮增压器以后 ， 可以额外提供7.5psi ， 所以发动机内部多了大概50%的氧气 ， 这样就能喷入更多的燃油 ， 也就是说有更多的燃油参与到燃烧中去 ， 理想情况下大概能多50%的动力 。 所以涡轮增压核心想法就是用比较小的排量获得比较大的动力输出 ， 但是！它只能要动力或者经济性 ， 两者是不可能同时兼得的 ， 想要兼顾 ， 留意教授下半部分文章 。
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涡轮增压发动机面临的其中一个问题是爆震 ， 所以主机厂其中一个最重要的核心就是避免爆震 。 什么是爆震？当活塞上行 ， 将油气混合物压缩到气缸顶部时 ， 此时火花塞点火 ， 将油气混合物点燃 ， 由于涡轮增压发动机缸内的压力和温度较高 ， 某个部分的混合器温度足够高 ， 就会自己点燃 ， 于是就会有两个点燃点 ， 火焰就会彼此相撞 ， 如果爆震比较强烈 ， 在某些情况下是会损伤发动机的 。
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首先可以延后点火正时 ， 延后点火正时后 ， 发动机的效率就会降低 ， 同时也无法输出高功率 ， 所以一般不会采取这种办法 。 此外 ， 可以降低压缩比 ， 但这样做同样会降低输出功率 ， 降低效率 。 当然 ， 如果有仔细观察过涡轮发动机 ， 你会发现涡轮发动机的压缩比通常都是比较低的 。
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使用小排量涡轮增压发动机没有那么省油的真正原因是因为高负载时要降低空燃比 。 当你踩下地板油的时候 ， 发动机要避免缸内温度过高 ， 实现这个目的的一个方法就是使用比较浓的混合气 ， 理想情况下的空燃比的14.7:1 ， 在这个空燃比下 ， 燃油和空气就能完全燃烧；当发动机在大油门 ， 高增压值时 ， 空燃比会从14.7:1降低到11：1或者12：1使得气缸温度降低 ， 这样做以后 ， 就可以避免爆震 ， 同时输出更高的功率 。 但缺点在于喷射了更多的燃油会使发动机的燃油经济性降低 。
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