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「周扒皮看热闹」平行进口车市绝处逢生，尚有一线生机，国六推迟实施

“目前 ， 我国全国汽车保有量大约在2.6亿辆左右 ， 千人汽车保有量从原来不到10辆快速增长到180多辆 ， 达到全球平均水平 。 ”会上 ， 国家发展改革委产业发展司副司长蔡荣华向媒体介绍 ， 目前中国国内已经从快速发展阶段 ， 进入了由数量扩张向质量提升的转型时期 ， “但产业长期稳定向好的发展态势没有改变 ， 未来市场空间依然非常广阔 。 ”
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这一番讲话肯定了我国汽车市场这些年取得的巨大进步 ， 国内汽车在新世纪迎来了发展的黄金时期 ， 以大众桑塔纳为领头羊的普通家庭轿车进去了千家万户 ， 汽车不再称为工厂老板的专属奢侈品 ， 而是每一个普通劳动者通过自己的努力就能拥有的交通工具 。 近年来 ， 国内汽车销量不断下滑 ， 但从市场来看 ， 我国汽车市场并未饱和 ， 市场空缺依然很大 ， 有很多人需要汽车但并没有在汽车上消费 。 所以只要国家宏观上能推出一系列刺激汽车消费的措施 ， 汽车市场就能继续保持长期的健康发展 。
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生态环境部大气司副司长吴险峰就国六排放问题表示 ， 新型冠状病毒肺炎疫情的蔓延对全球的汽车供应链产生了影响 ， 很多车企停工停产 ， 造成原材料供应链断裂 ， 也波及到了我国 ，。 这种情况下 ， 生态环境部考虑在全国尚未实施国六排放标准的地区 ， 适当延后实施 。 “具体来讲 ， 适当延长汽车生产企业的生产过渡期 ， 适当延长国五库存车的销售期 。 这个政策一经出台以后 ， 我们会第一时间向社会公布 。 ”
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如此一来 ， 有了官方的发话 ， 等于推迟实施国六标准已经实锤了 ， 只不过目前具体实施方案还在草拟中 ， 将会在下一步的工作中向社会公布 。 值得注意的是 ， 推迟国六标准全面实施只针对目前还未实行国六标准的全国十个省市 ， 而其它已经实施国六标准的省市不受影响 。
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推迟国六标准影响的还是平行进口车商 ， 因为现阶段平行进口所有车型均只满足国五排放标准 ， 一旦7月1日国六标准在全国范围内实行 ， 平行进口车将面临着退市的风险 。 而现阶段压在平行进口车商手里库存的车辆 ， 如果未能在7月1日之前全部售出 ， 过了时间这些车将无法上牌 ， 也就无法合法上路 ， 经销商就会亏损一大笔钱 ， 这也会导致大量经销商破产 。 还有一个好消息就是现在很多地区都支持二手车牌号平移 ， 不同地区之间可以平移 ， 这样 ， 去天津港提一辆车 ， 拉到还未实行国六标准的地区上牌 ， 然后去车管所备案 ， 平移到自己所在的实施国六标准的地区 ， 想买平行进口车不再担心上牌问题 。
「周扒皮看热闹」平行进口车市绝处逢生，尚有一线生机，国六推迟实施
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【「周扒皮看热闹」平行进口车市绝处逢生，尚有一线生机，国六推迟实施】促进汽车消费另一个措施就是鼓励新能源汽车的消费 ， 我国新能源汽车的蓬勃发展离不开充电设施的支撑 ， 据国家发改委统计 ， 近几年中国积极推进充电设施的建设 ， 已经建成全球最大的充电设施网络 。 至2019年底 ， 中国新能源汽车充电桩已有122万个 ， 其中公共桩52万个、私人桩70万个 。 预计今年还将新增公共桩约20万个、私人桩超过40万个 。


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