周扒皮看热闹▲福田超4万辆居首 3月轻卡市场下降22%，东风重回第二
连降三月累销33.51万辆为十年最差一季度
2020年3月份 ， 我轻型卡车市场（含皮卡 ， 下同 。 下称轻卡）交出销售17.32万辆、同比下降22%的成绩单 ， 降幅较上月（2月销量同比下降76%）大幅缩窄 。 今年一季度（1-3月） ， 轻卡市场分别经历了-7%、-76%和-22%的下降 。 综合来看 ， 轻卡市场在今年首季度下降了32% ， 累计销售33.51万辆 ， 比去年同期少15.7万辆 。
2019年是轻卡市场“跌宕起伏”的一年 ， 从前4月的连续增长 ， 到5-7月连续下降 ， 再到8-11月再次实现连增 ， 最后12月遭遇转负 ， 轻卡市场2019全年销量最终未能超过上年 ， 十分遗憾 。 算上2019年12月 ， 今年轻卡市场的连降势头已达4个月 。
2020年1月份 ， 重卡市场 ， 尤其是牵引车市场表现抢眼 ， 但中卡、轻卡及微卡市场均遭遇下滑 ， 卡车市场整体来看在1月份下滑了7%；接下来的2、3月 ， 卡车市场则是连续两月无一细分市场免于下滑 。 卡车市场整体来看在3月份下降了22% ， 前3月的累计降幅则达到28% 。 轻卡市场3月份的同比降幅和卡车市场整体的表现持平 ， 一季度32%的累计降幅则是明显跑输了卡车市场的整体表现 。 
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一季度仅有30余万辆的销量 ， 无疑是个非常差的表现 ， 那么有多差呢？在历史的洪流中是个什么水平呢？近几年一季度轻卡市场的走势又是怎样呢？
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纵观近十年的第一季度轻卡市场销量走势 ， 2011年-2014年市场走势比较平稳 ， 基本在50万辆附近徘徊 ， 高点出现在2011年 ， 当年的首季度轻卡销售了52.28万辆 。 从2015年开始 ， 首季的轻卡市场连跌两年 。 上一个销量谷底是2016年 ， 当年首季度仅累计销售了39.14万辆 ， 和前几年的“正常水准”有十万辆之差 。 2015年卡车市场整体“糟糕” ， 一季度累计下降23% ， 全年销量下降10% ， 轻卡在2015年卡车“小年”里表现不好实属正常；但在2016年 ， 其他细分市场纷纷复苏 ， 轻卡市场却是“一枝独跌” 。 好在进入2017年 ， 轻卡市场也复苏了 ， 2017-2019这三年首季分别收获12%、7%和5%的累计增幅 ， 2019年一季度实现了49.22万辆的累计销量 ， 这个成绩可以说是回到了前几年的“正常水准” 。 但“正常水准”只保持了1年 ， 2020年一季度33.51万辆的表现 ， 直接回到了“解放前” ， 较上一次的谷底也有超5万辆的差距 ， 较去年一季度的差距已经达到15.7万辆 。
15.7万辆的差距 ， 的确是一个巨大的挑战 。 但考虑到2、3月份汽车市场受疫情影响实在太大 ， 一季度超3成的下降并不能说是轻卡市场的真实水平 。 3月份 ， 汽车市场产销较2月份已有明显增长；随着汽车行业的全面复工、复产 ， 受疫情抑制的需求也将逐步释放出来 ， 接下来的市场表现将大概率好于一季度 。
七家企业月销过万福田超4万辆保持榜首位置
轻卡市场在2020年已连降三个月 ， 从2019年12月算起已是连降四个月 。 那么 ， 轻卡市场的主角 ， 各家汽车企业的表现又如何呢？
2020年3月主流轻型卡车（含皮卡）企业销量一览（单位：辆）
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2020年3月份 ， 轻卡市场有7家企业销量破万辆 ， 相较2月份无一家企业销量破万的市场表现进步明显 。 排名首位的福田3月份销量达到4.17万辆 ， 月度份额达到24.08%；除福田外 ， 仅有东风一家企业份额超过10% ， 达到10.11% ， 东风也回到了轻卡月销量榜的次席 ， 虽然是以下降的姿态 。 这个成绩对于身处疫区 ， 复产晚于其他企业的东风来说 ， 已是非常难得 。 
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福田欧马可
3月份 ， 销量排名前十的企业合计份额达到86.20% 。 在常规年份 ， 销量前十企业的合计份额很少能超过80%（2018年 ， 2019年两年轻卡市场前十企业合计份额分别为76.89%和78.88%） ， 今年2、3月份 ， 轻卡市场前十月度合计份额分别达到88.32%和86.20% 。 从这个角度不难看出 ， 轻卡头部企业对疫情冲击的抵御能力较边缘企业更强 ， 在疫情期间表现也更坚挺 。
3月份 ， 主流轻卡企业相比2月份全数实现大增 ， 增幅全部破百；与去年同期相比则是有增有降 ， 相比2月份的全数下滑好看许多 。 3月份销量排名前十的企业中 ， 福田、长城和金杯三家企业实现增长 ， 增幅分别为1%、2%和12% 。 下降的企业降幅均达两位数 ， 有三家企业的降幅超过30% 。
在疫情之下的2、3月份 ， 轻卡市场遭遇连降早已没有悬念 ， 所幸3月份降幅已明显缩窄 。 3月份 ， 生产、运输、销售……等环节仍没能恢复到正常水平 ， 这个时候众企业纷纷以自己的方式自救 ， 比如福田的花式线上营销、东风的“爱心卡车”等 ， 都为自己的企业带来了可观的销量 。 可以说 ， 3月份17.32万辆的市场表现 ， 是众多企业拼来的 ， 不是等来的 。 在“大疫”尚未痊愈的背景下 ， 轻卡市场3月份22%的降幅应该是一个可以接受的表现 。
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