「申申说财经」会是12年前金融危机的重现吗？，这次全球疫情( 三 )
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4.新能源的逆袭？
各家车企正在经受“现金流”的考验 ， 降本增效的主线任务不会动摇 。
新能源技术的研发成本很高 ， 而且投入的时间漫长 。 为了控制成本 ， 也为了加快产品落地的效率 ， 行业出现了很多新联盟模式 。 比如 ， 比亚迪与丰田的技术合资 ， 本田将借助通用电动技术落地产品 。
行业至暗时刻 ， 在“现金流”的生死考验下 ， 新能源的研发投入也会缩水 ， 要么技术推迟 ， 要么抱团合作 。 
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但同时 ， 在政策层面扶持汽车行业 ， 优先级最高的仍然是新能源领域 。 比如 ， 新能源免购置税和延长补贴两年 ， 地方政府在新能源牌照权益和购车补贴等方面 ， 也将跟进一些政策 。
需要注意的是 ， 新能源的销量本来也不算高 ， 政策重视 ， 厂家卖力 ， 反而更容易出成绩 。 在市场逆境中 ， 新能源可能会迎来一波逆袭 。
写在最后
2008年后 ， 尽管美国汽车产业遭受了重大打击 ， 但不可否认 ， 在政府的协助与厂商的自救下 ， 美国汽车完成了有效的去产能 。 产能利用率快速上升 ， 美国车企的市场竞争力恢复 ， 盈利能力也逐渐转好 。 到2014年末 ， 美国政府基本将持有的汽车厂商股份抛售完毕 。
反观当时的中国 ， 参与全球化的程度远没有今天这么深入 ， 绝大多数本土品牌当时不具备同合资品牌抗衡的实力 ， 中国汽车市场强大的内生增长动力也足以抵消外部的危机 。
【「申申说财经」会是12年前金融危机的重现吗？，这次全球疫情】到了2020年 ， 中国已经不可能再成为“孤岛” 。 因为疫情 ， 我们付出了短期代价 ， 但也换取了长期利益 。 全球疫情“危中有机” ， 越是在行业波动之际 ， 越可能隐藏着潜在的机遇 。 于整体 ， 于个人 ， 保持乐观的心态 ， 和敏锐的判断力都很重要 ， 风雨之后见曙光 。
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