江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

汽车■四问剖析东风雷诺失败案例



汽车■四问剖析东风雷诺失败案例
本文插图

2020年4月14日中午 ， 东风汽车和雷诺汽车同时宣布了东风雷诺的“死亡”：双方拟将对东风雷诺进行重组 ， 法国雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风汽车 ， 东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动 。 而雷诺方面的“全新在华战略”中进一步称 ， 雷诺将暂时让燃油乘用车业务退出中国 ， 集中发展电动车和轻型商用车 。
那到底是什么原因使东风和雷诺选择分手呢？不妨先来问四个问题 ， 再找答案 。
一、是产品问题吗？
很多人认为东风雷诺的主要问题在于产品——目前只有三款国产SUV车型 ， 没有轿车产品 ， 加上法国车的独特个性 ， 造成了产品不畅销 。
可是东风雷诺的产品规划显然是当前主流的策略 ， 甚至完
汽车■四问剖析东风雷诺失败案例
本文插图
全顺(参数|图片)应市场的选择 。 首先是全系SUV产品国产 ， 这一决策放在2013年——东风雷诺在这个时间节点成立——来看是极具前瞻性的 。
2013年 ， SUV车型在中国市场销量为303万辆 ， 到了2016年东风雷诺推出第一款SUV
汽车■四问剖析东风雷诺失败案例
本文插图
科雷嘉(参数|图片)的时候全国SUV销量已经达到了910万辆左右 。 即便SUV整个市场翻了3倍 ， 可是依然有增长空间 ， 到了2019年结束 ， SUV市场销量达到了935万辆 ， 和轿车市场的差距缩小到百万辆 。
汽车■四问剖析东风雷诺失败案例
本文插图

换个角度来说 ， 如果东风雷诺不导入SUV车型 ， 那导入什么产品呢？MPV国产显然不现实 ， 就算可以导入
汽车■四问剖析东风雷诺失败案例
本文插图
梅甘娜(参数|图片)（不考虑资质问题） ， 那么同样赶上了运动型轿车的没落期 ， 更不用说Clio这样的小车 。
其次 ， 再说东风雷诺三款SUV的布局 ， 科雷嘉、
汽车■四问剖析东风雷诺失败案例
本文插图
科雷傲(参数|图片)和汽车■四问剖析东风雷诺失败案例
本文插图
科雷缤(参数|图片) ， 基本在三年内就覆盖了10-25万元级别最主流的SUV市场 ， 这样的导入速度不可谓不快 。 甚至对比同联盟的东风日产和广汽三菱 ， 东风雷诺的布局都要更完整——东风日产没有科雷缤这样的全新产品 ， 广汽三菱基本只有欧蓝德——已经很接近本田单家合资车企的产品布局 。
再次 ， 东风雷诺主力的科雷嘉和科雷傲都已经被证明是有市场销量的 ， 先是对标到东风日产的逍客和奇骏这样合计有超过30万辆规模的产品 ， 同时就在2017年这两款车型销量也达到了7.2万辆（暂不讨论是否存在压库） 。 可以说这两款紧凑型SUV都是切中了市场要害 ， 在产品层面毫无问题 。 而最新上市的科雷缤 ， 10万元级别配1.3T发动机 ， 其面对的市场也是有XR-V、缤智 ， 或者说吉利缤越这些10万辆级别的产品 ， 市场潜力是完全没有问题的 。
汽车■四问剖析东风雷诺失败案例
本文插图

最后看产品投放的速度 ， 从2016年投产新车科雷嘉 ， 2017年投放科雷傲 ， 到2019年完成三款SUV、一款进口MPV、一款纯电动小型SUV的布局 ， 再到2020年原本要上市的ARKANA ， 其产品推进并没有问题 。
二、是时机问题吗？
也有人说 ， 东风雷诺的失败是时机不好 ， 2016年投放新车 ， 2017年市场就到了顶峰 ， 2018年、2019年连续两年下滑 ， 东风雷诺来得太晚了 。 同时 ， 这几年法系车在中国市场份额大幅下降 ， 从2018年的1.3%左右 ， 下滑到2019年的0.64% ， 再到2020年开年几乎只有0.27% 。


推荐阅读


上一篇：『兴旺发达』“你家会不会发达，早已注定”：看家中6样东西就知道了

下一篇：趣头条■春天的农博园别有一番景色