『奥迪e-tron』豪华大品牌，纯电续航470km，特斯拉终结者真的来了！( 二 )
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车内的用料也相当考究 ， 大量的软性材质和真皮包裹让触手可及之处有着相当细腻的手感 ， 而钢琴烤漆材质点缀在深灰色的内饰当中则进一步增强了它的科技感和精致度 。
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就连几年前被消费者们诟病老气的四辐式方向盘 ， 经过奥迪设计师的巧手打造 ， 颇有几分方程式赛车方向盘的韵味 ， 让车内的运动氛围得到了很好的提升 。
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与当前奥迪的高档车型一样 ， 奥迪e-tron也采用了三屏设计 ， 这也是整个中控台的另一大亮点 ， 增强科技感的同时 ， 也能让更丰富的智能配置得以搭载和更好的满足驾乘人员的需求 。
车辆外观以及内饰的介绍就到这吧 ， 毕竟网上关于这款车在设计和实拍方面的介绍已然够多 ， 车夫在这还是聊聊试驾感受吧 ， 毕竟更多的人 ， 还没来得及去店里试驾或者拥有奥迪e-tron 。
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与往常试驾的纯电动SUV不一样的是 ， 奥迪e-tron的坐姿并没有想象中那么高 ， 轻轻松松就能坐上驾驶位 ， 这种轻松的体验感能给人一个好印象 。
纯电动汽车的起步 ， 总能给人不错的第一印象 ， 按下启动键 ， 仪表盘内的动能条变成绿色 ， 显示信息READY时 ， 便可挂挡前行了 ， 不过电动汽车的通病在奥迪e-tron上也一样存在 ， 切换到D档后 ， 车辆不会有明显的爬行表现 ， 只有当您轻踩加速踏板 ， 它才会稳定前行 。
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个人觉得 ， 奥迪e-tron在起步阶段的表现显得相当成熟 ， 不像别的纯电动车型那样 ， 踩一脚油门便会蹿出去 ， 给人的感觉相当靠谱 ， 这对刚接触电动汽车的驾驶者来说 ， 一定程度上降低了起步时的风险系数 。
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起步之后 ， 便会迎来一个加速过程 ， 由于此前试驾过诸多纯电动汽车 ， 加上自己本身就是新能源车主 ， 已然习惯了纯电动汽车那种一脚下去瞬间提速的加速体验 ， 有了这样的心理暗示 ， 奥迪e-tron的加速却有点不温不火的感觉 ， 我将加速踏板从习惯的三分之一深度踩到了一半 ， e-tron依旧没有出现那种生硬的加速感 ， 而是相当线性的在提速 。
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当我开始质疑这款车的加速能力的时候 ， 仪表盘上飞快上升的车速却告诉我 ， 不 ， 这款车加速是相当快的！或许这就是传统车企与造车新势力们的不同之处 ， 传统车企有着几十甚至过百年的造车经验与技术积累 ， 即便当它们研发新能源车型时 ， 也更清楚用户需要什么 ， 比如 ， 更舒适的加速体验 ， 既能给用户提供动力上的满足 ， 又能提供更好的驾驶体验 ， 这显然是很多造车新势力们所不具备的底蕴 。
【『奥迪e-tron』豪华大品牌，纯电续航470km，特斯拉终结者真的来了！】随着车速的继续提升 ， 奥迪e-tron的动力优势得以更好的体现 ， 行驶在路上 ， 变道、超车都相当轻松 ， 第一次试驾时由于在超车时习惯性的深踩了踏板 ， 导致超车后车速过快 ， 在保证了与后车的安全距离后我不得不踩一下刹车 ， 在被超越的车辆看来 ， 这么做显得有点嚣张 ， 但是 ， 强大的动力系统和加速能力让我不得不这么做才能控制好车速 。
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