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『法拉第未来』贾跃亭的FF刚拿了916万美元，量产彻底凉了？( 二 )


FF总部位于美国洛杉矶 ， 2016年底之前 ， 这家公司成立不到三年 ， 行事神秘 ， 鲜少有人注意到这家公司的存在 。
『法拉第未来』贾跃亭的FF刚拿了916万美元，量产彻底凉了？
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直到当年2016年12月9日 ， FF才首次对中国媒体开放 ， 由此 ， 这家由贾跃亭牵头成立的电动车新势力浮出水面 ， 而之所以选择在这个时间节点发声 ， 是在为2017年初即将公布的FF91宣传造势 。
美国当地时间2017年1月3日 ， FF91在美国拉斯维加斯全球首发 。
这款车的电池包总容量超过130KWh ， 按照美国环境保护局的标准 ， 最长续航里程约608公里 ， 同时 ， FF91搭载自主研发的系统ecoLink 。
CES展台上 ， 现身的高管将他们的汽车比作2007年横空出世的iPhone ， 称这辆车既可以手动驾驶也可以完全自动驾驶 ， 称它将“改变我们对汽车的所有认知” ， 并承诺将会使用AI学习和增强现实这类先进科技 ， 颠覆世界的出行观念 。
『法拉第未来』贾跃亭的FF刚拿了916万美元，量产彻底凉了？
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在当时来看 ， 这一理念已经足够超前 ， 也足够让人兴奋 ， FF也确实具备这种能力 。
棱镜在一篇早期报道中曾提到FF的超豪华高管阵营：
联合创始人Nick Sampson ， 拥有39年的汽车行业经验 ， 先后效力于特斯拉、莲花和捷豹；
全球首席品牌与商务官Marco Mattiacci ， 曾任马萨拉蒂北美负责人、法拉利亚太区CEO；
FF全球设计负责人Richard Kim ， 曾任宝马i团队创世成员和领衔设计师；
负责全球制造业务的副总裁Dag Reckhorn ， 有23年汽车行业经验 ， 前特斯拉Model S制造总监；
人力资源副总裁Alan Cherry ， 23年汽车行业经验 ， 前特斯拉人力资源高级总监；
供应链副总裁Tom Wessner ， 25年行业工作经验 ， 效力过特斯拉马自达和福特汽车等等 。
而外媒Jalopnik报道指出 ， 到2016年底 ， 公司员工数目增长至1200余人 ， 当时无论从外部还是内部 ， 外界对法拉第未来充满着期待 。 两名前员工甚至将当时的法拉第未来描述成为工程师和设计师的天堂 。
但也是从这个时候开始 ， 急速狂奔的FF ， 形势开始急转直下 ， 随后的几年里 ， 这种状况再未出现好转 。
贾跃亭是罪魁祸首 。
2016年下半年 ， 法拉第未来的账目上开始出现越来越多的财务违规行为 ， 这让公司的融资主管感到了担忧 。 由于乐视公司错综复杂的企业结构、缺乏内部控制以及银行账户的一些问题 ， FF在未来的融资面临着困难 。
在当时 ， 贾跃亭在乐视汽车、Lucid Motors、以及法拉第未来这三家公司均有投入 ， 乐视汽车与FF存在业务合作 ， 贾跃亭在资金上的操作手法也多有混杂 ， 这给FF带来了资金隐患 。
『法拉第未来』贾跃亭的FF刚拿了916万美元，量产彻底凉了？
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2016年10月 ， 受法拉第未来委托在内华达州建厂的建筑公司 ， 开出了第一张逾期未付款的通知 ， FF内部的资金问题暴露出来 。
但当时的贾跃亭 ， 并未察觉到这是一个危险信号 。
而FF91在CES展上的亮相 ， 在FF内部其他高管看来 ， 不是一个明智的选择 ， 他们觉得这款车型并没有准备好 。
“最后的两周根本没人睡觉 ， ”一位法拉第未来前员工称 ， “贾疯狂的插手激怒了很多高管 。 ”
最终 ， 在展会现场 ， 原本计划为45分钟的展示却出了意外 ， 在FF91自动泊车的现场演示中 ， 出现了失误 。
没有人会想到 ， 这只是FF困局的开始 。
2017年 ， 乐视暴雷 ， 贾跃亭辞去其在乐视的职务并出走美国 ， FF成了他翻身的唯一希望 ， 但后来的事实证明 ， 他将FF拖入了更深的深渊 。
2、多次拿到救命钱 ， 但量产无望


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