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『法拉第未来』贾跃亭的FF刚拿了916万美元，量产彻底凉了？( 四 )


这也一度让FF再次陷入资金困局 。 2019年3月 ， FF决定出售内达华州北拉斯韦加斯900英亩优质土地 ， 报价为4000万美元 。 不久后 ， FF又采用回购式的方式出售了洛杉矶总部大楼 ， 出售金额近4000万美元 。
卖楼、卖地续命的同时 ， 贾跃亭还在找钱 。
『法拉第未来』贾跃亭的FF刚拿了916万美元，量产彻底凉了？
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3月25日 ， FF与互联网企业第九城市签订协议 ， 协议规定 ， 双方将共同建立合资公司 ， 在中国制造、营销及运营电动汽车等领域展开合作 。
根据该协议 ， 合资公司的首要目标是 ， 将在中国独家生产及销售FF 91车型以及其他约定的车型 。 合资双方各占合资公司50%的股权 ， 第九城市将以三个等额分期向合资公司注资最高6亿美元 ， FF将向合资公司提供相关产权及资源 ， 包括在中国的土地使用权作为合资公司的生产基地等 。
但显然 ， 对FF来说 ， 这笔钱只是杯水车薪 ， 从2017年便一直在承诺的“量产交付” ， 在缺钱的情况下 ， 只是一张空头支票 ， 现金流依旧是这家公司的命门 。
3、高管频频出走 ， 曾因没钱裁掉一半员工
从产品层面来看 ， 业界对FF91有着极高的期待 ， 虽然到目前为止 ， 这款车型仍然处于“PPT造车”的阶段 。
车和家创始人及CEO李想就曾表示 ， “我们内部讨论这几年最好的产品理念 ， FF91几乎都是排在大家意见里第一位的 ， FF也是全球为数不多具备智能汽车完整的基础研发能力的企业 ， 具备这个能力的全球不超过五家 。 ”
也有专家对《证券日报》表示 ， FF是目前世界上唯一一家拥有多维度超越特斯拉的技术和产品的公司 ， FF91这款车型 ， 一度被美国媒体称为“特斯拉杀手” 。
支撑着FF在理念上服众的 ， 是其超豪华的人员配置 。
但持续的资金压力、抹不掉的舆论危机 ， 让不少FF的高管感到了失望 ， 他们用辞职出走表达着自己的不满 。
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第一轮高管离职潮发生在2016年底至2017年初 ， 这段时间是法拉第未来大举造势的节点 ， 也是FF陷入质疑声中的开始 。
在外媒报道中 ， 2017年初 ， 贾跃亭一意孤行选择在CES展上亮相尚未准备好的FF91 ， 这在内部引起了不满 。 与贾意见相左的部分高管选择离职 。
“见到有高管离职 ， 员工队伍也人心涣散 。 就在展会临近的前几日 ， 法拉第未来员工纷纷辞职 。 在意识到公司当前的困境后 ， 一些高管希望取消在CES上的展示 ， 转而在日后择时进行一场独立发布会 。 这个意见被贾跃亭拒绝 。 ”外媒的报道中这么写道 。
在当时 ， 法拉第未来还因资金不足放弃了内华达州10亿美元的建厂计划 ， 这引发了FF新一轮离职潮 。 2017年10月 ， 一批法拉第未来的元老离开公司 ， 于当年3月份才入职FF、曾在宝马和德意志银行任职30年的克劳斯 ， 也在10月14日宣布离开 。 随后 ， FF首席技术官Kranz也宣布了离职的消息 。
再到2018年10月份 ， 据美国科技媒体the Verge报道 ， FF另外两位创始人Peter Sacagian、Nick Sampson也先后选择了离开 。
对于离开的原因 ， Nick Sampson称“FF公司在财务和人事方面实际上已经处于破产状态 。 在短期内 ， 它最多只能蹒跚而行 。 我在法拉第未来的角色已不再是我希望的样子 ， 所以我离开了这家公司 。 ”
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值得注意的是 ， 这两位高管离职的时间 ， 恰恰是恒大与FF对簿公堂、FF无钱续命的关键期 ， 这段时间 ， 为了让公司活下去 ， FF采取了降薪和裁员的举动 。
宣布裁员的内部邮件显示 ， 此次临时措施包括停薪和降薪 ， 入职不到半年的FF员工大部分将会在11月和12月停薪留职 ， 只余下500多位核心团队成员继续留在公司推进FF91量产交付工作 ， 但工资需要临时下调 。


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