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阿波■打捞“阿波丸”( 三 )


拉福林和美国陷入了尴尬的境地 。
4月10日 ， 已经多天没有收到“阿波丸”信息的日本 ， 意识到出问题了 ， 通过驻东京的瑞士代表团 ， 日本方面向美国政府发布质询 ， 要求对方提供关于“阿波丸”的情况 ， 并通过广播发布寻找“阿波丸”的消息 。
美国针对沉船事件召开了紧急会议 ， 4月12日正式将“阿波丸”被击沉的消息通知了日本政府 ， 并决定在军事法庭对拉福林进行审讯 。 在军事法庭上 ， 拉福林仍坚持认为自己是误炸 ， 然而 ， 日本方面坚决不认同 。 他们认为 ， 美日双方已经就“阿波丸”的资料和航线互相确认 ， 美国应该已经将资料和航线通知过相应的部门 ， “阿波丸”基本是按照规定路线行驶的 ， 如果仔细确认辨别 ， 拉福林应该注意到它并非战斗舰 。
关于“阿波丸”的沉没 ， 李树喜也有一连串的疑问：巨轮“阿波丸”为什么在遭遇鱼雷攻击后仅3分钟 ， 就全部沉没？美军很快在“阿波丸”沉没现场进行了救援 ， 为什么竟然只有1名幸存者？“阿波丸”在预定时间出现在预定海域 ， 拉福林居然没有丝毫想到目标可能是“阿波丸” ， 是因为他从未接到美国政府的通知 ， 还是根本没有打算执行上峰的命令？
第一个问题历来众说纷纭 ， 李树喜根据各方线索猜测 ， “阿波丸”上安装了自爆装置 ， 在受到鱼雷攻击的同时启动了自爆装置 ， 这才造成巨轮的瞬间沉没 。
第二个问题拉福林曾经解释过 ， 海上视线很弱 ， 波浪又十分汹涌 ， 救援非常困难 。 可惜 ， 对此持怀疑态度的不乏其人 。
第三个疑问在1972年才有了一点眉目 。 当时 ， 已经退休的拉福林接受历史学家的专访 ， 他仍强调那是一次“偶然事故” 。 不过 ， 他补充了一点从未公开的新情况 ， 1945年4月1日上午 ， 太平洋舰队潜水艇司令官曾经向下属的所有潜水艇下达过“让经过台湾海峡的‘阿波丸’安全通行的指令” 。 “在得知击沉的是‘阿波丸’时 ， 我才第一次从负责通讯的军官那里得知潜水艇司令官下达的有关‘阿波丸’的指示 ， 也第一次看到了4月1日的联络信函 ， 才知道有一艘叫‘阿波丸’的船只要于4月1日悬挂规定的标志通过台湾海峡 。 ”
不知是有意还是疏忽 ， 拉福林在1945年的报告中略去了这一事实 ， 也不知略去这一事实是否对当年的调查结果产生了影响 。 事实是拉福林被调查后 ， 因“执行命令怠慢”受到了“免职处分” ， 后来美国海军部给予了他“训诫”处分 。 不过 ， 这似乎并没有对他的军旅生涯产生太大影响 ， 多年后拉福林仍以海军中将的身份光荣退休 。
在拉福林接受调查时 ， 日本方面也一直没有罢休 ， 多次向美国提出抗议 ， 要求赔偿 。 最终 ， 美国政府承认对击沉“阿波丸”负有责任 ， 宣称已经对有关舰长进行了惩罚处分 ， 表示赔偿问题待战争结束后妥善处理 。
1945年8月10日 ， 也就是日本宣布无条件投降前5天 ， 日本政府向美国提出了具体的索赔要求：赔偿遇难船员和乘客近2亿日元 ， 物资补偿费3000多万日元 ， 并向日本赔偿船只以替代“阿波丸” ， 其规格、条件应当和“阿波丸”相同 。
几天后 ， 日本宣布无条件投降 。 对于战败的日本来说 ， 有关“阿波丸”的赔偿金无疑是一笔巨款 。 然而 ， 令人意外的是 ， 1949年 ， 日本政府突然主动而且无条件地放弃了“阿波丸”被美军潜艇击沉这一事件的所有赔偿要求 ， 决定所有的善后问题都由日本政府自己承担 。
李树喜研究发现 ， 除了主动放弃赔偿 ， 还有一点很奇怪 ， 自从1945年事件发生至今 ， 日本政府从未提供过“阿波丸”装载的货物清单 。 一位美籍日本人福密实多次尝试向日本官方申请查阅“阿波丸”的相关资料 ， 结果一再遭到拒绝 。
这些反常之处 ， 让“阿波丸”装载的货物成了人们关注的焦点 。 或许 ， 就像美国在回复日本抗议时所说 ， “这艘船的正当性方面还存有疑问” 。 那么 ， “阿波丸”究竟装载了什么 ， 才使得日本政府的态度如此暧昧？


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