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阿波■打捞“阿波丸”( 五 )


“77·13工程”
1976年8月 ， 交通部和海军司令部共同召开“海上救助工作联席会议” 。 在这次会议上 ， 交通部和海军参加会议的领导同志共同议论了打捞“阿波丸”问题 ， 大家一致认为 ， 无论从政治上、经济上以及其他方面来看 ， 打捞“阿波丸”都有很大意义 。 从政治和外交方面看 ， 中国如果捞起该船 ， 归还遗骨 ， 有助于增进中日两国人民的友好；从经济上看 ， “阿波丸”装载大量稀有金属 ， 据说还有黄金等贵重物品 ， 价值很高；另外打捞“阿波丸”也是我国潜水队伍一个很好的练兵机会 。 因此 ， 会议得出独立自主打捞“阿波丸”的一致意见 。
1977年2月5日 ， 叶飞与海军副司令员刘道生以交通部、海军名义正式向国务院、中央军委上报了《关于勘测打捞“阿波丸”沉船的请示》 ， 报告中提出了独立自主进行打捞的初步方案 。 3月3日 ， 交通部和海军又向国务院正式上报了《勘测打捞“阿波丸”沉船方案》 。 3月26日 ， 国务院、中央军委正式批准了交通部、海军的勘测打捞方案 ， 批示决定将这一打捞工程命名为“77·13工程” ， 并决定成立打捞“阿波丸”工程领导小组 ， 在福州军区统一领导下负责“阿波丸”沉船的整个勘测打捞工作 。
这一年春天 ， 来自海军的打捞船J101船、来自交通部上海救捞局的沪救捞3号打捞船等 ， 先后来到福建平潭县牛山岛海域 ， 开始了打捞“阿波丸”工程 。
1977年 ， 两岸关系仍处于对峙时期 ， 牛山岛海域是两岸之间距离最近的一片海域 ， 打捞“阿波丸”的作业现场离台湾更近 ， 台湾的轮船5小时就可以抵达 ， 飞机更是6分钟就能飞抵作业场上空 ， 打捞现场当然不平静 。 《神秘的“阿波丸”沉船打捞始末》一书的作者、参与“77·13工程”的海军北海舰队退休潜水员郭挺杉记得 ， 国民党的小型舰艇、商船等常来附近骚扰 ， 飞机不分白天黑夜地到打捞海域上空盘旋 。 他所在的J101船是海军现场打捞作业的指挥船 ， 有时一天拉响的战斗警报不下四五次 ， 一听到警报声 ， 正在进行潜水作业的继续工作 ， 其他人员则立刻做好战斗准备 ， 船上四座双管高射机枪 ， 立马对准敌机 。 敌机也不敢太过放肆 ， 大多数情况下都是盘旋几圈后就掉头飞走 。
国民党的骚扰不仅有飞机和舰艇 ， 还有“糖衣炮弹” 。 今年70岁的海军一级潜水员、“传奇蛙人”汤东征 ， 从1977年至1980年全程参与了“77·13工程” ， 他告诉采访人员 ， 打捞现场不时能见到装满巧克力、糖果的塑料杯子 ， 那时战友们没见过巧克力 ， 觉得新鲜 ， 但知道是从海峡对岸漂过来的 ， 从没有人私自留下这些东西 。 郭挺杉也有类似的经历 ， 他说 ， 为了防止台湾的“宣传品”漂到岸边 ， 有时上级还指示统一打捞 ， 然后堆放到甲板上统一点火销毁 。
“77·13工程”的潜水员们 ， 就在这样紧张的特殊气氛中开始了水下作业 。
打捞面临的第一个难题 ， 是要找到沉船的确切位置 。 郭挺杉告诉采访人员 ， 美国总统尼克松提供的资料和外国打捞公司提供的资料 ， 都只是一个大概方位 ， 当年没有发达的卫星定位系统 ， 资料上的方位对应到牛山岛附近海上 ， 面积甚至有数十平方海里 。 为此 ， 在打捞船正式进军牛山岛海域前 ， 交通部和海军就组织了社会调查组 ， 在平潭县委的协助下 ， 对渔民进行走访调查 。
郭挺杉的战友崔宪政是先期调查的人员之一 ， 据他介绍 ， 调查组走访了11个公社（乡）、村和牛山渔场指挥部 ， 中老年渔民普遍反映 ， 1945年前在这一带打鱼捕蟹 ， 水下从来没有遇到过障碍物 ， 自1945年以后 ， 经常感觉到水下有障碍物钩住渔网 。 一位大队干部判断 ， 那障碍物不像暗礁 ， 应当是沉船 。 还有一位98岁的老渔民说 ， 那一年（1945年） ， 他在海上捞到一些木牌牌 ， 牌子上左一道、右一道 ， 有的道道中间还夹杂着中国字 ， 可大部分都不认识 。


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