【汽车行情之家】脾气暴躁！3系车主试驾凯迪拉克CT4，精神小伙文/图：懂车帝原创葛磊/陈承恩[懂车帝

文/图：懂车帝原创葛磊/陈承恩
[懂车帝原创产品]作为一名F35时代的宝马320Li车主，站在80后的尾巴上，笔者如今已经迈入上有老下有小的而立之年。坦率地讲，当面对此次试驾的主角——凯迪拉克CT4 ，我个人的心里难免有些忐忑。毕竟，自己早已不是凯迪拉克CT4的潜在客户，担心对95后甚至00后的品味理解有失偏颇。那么经过一天简单的试驾，凯迪拉克CT4都给笔者留下了怎样的印象？接下来，让我们进入今天的主题。

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品牌定位
【【汽车行情之家】脾气暴躁！3系车主试驾凯迪拉克CT4，精神小伙】CT4在凯迪拉克的轿车家族内定位低于CT5和CT6 ，主要对标的是定位紧凑型车的奔驰A级、宝马1系，和定位中型车的标轴3系和C级。从价格和产品定位上来说，属于可上可下、两个细分市场都能打到的定位。至于奥迪A3 ，我觉得终端价格差距明显（在CT4不玩命降价的情况下），且产品悬殊差距大，所以不做比较。这一回，凯迪拉克再次展现出价格优势，并以此和对手形成错位竞争。需要说明的是，这也是我试驾当天偶遇到的四位凯迪拉克车主共性的点评。

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设计颜值

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关于CT4的颜值，我自己不做点评，毕竟外观这个东西一向都是萝卜青菜各有所爱。当然，我本意并非认为CT4颜值低。不过可以确定的是， CT4出街时确实博人眼球，比如当天在室外拍摄时，就有不少行人投来注目礼，甚至走近细细品味交流一番。这也说明了凯迪拉克CT4在外观设计这块，至少有其“惊艳”之处。

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坐进车内，视觉和身体的第一印象都会给这台CT4打上运动的标签，和家用车的舒适性和大空间完全两码事儿。 CT4的内饰氛围更多的是往运动感和豪华感方向靠拢，展现出凯迪拉克品牌自己的豪华属性。

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首先，必须点赞的是CT4的内饰用料和工艺，若非吹毛求疵，在面对奔驰A级、宝马1系时绝对是稳稳的占据了上风。中控台、车门、座椅等多个位置，不仅挑不出明显的与价格不对等的硬伤，相反，所见之处大多都展现出凯迪拉克的诚意——比如触感细腻的运动型座椅、车门内装的缝线和皮革用料、中控台简约规整的金属质感按键等等。如果你认为凯迪拉克的销量仅仅只是靠价格“杀”出来的，那么你就大错特错了。豪华属性不曾妥协，这也是支撑凯迪拉克销量的核心关键因素之一。

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当然，车无完车， CT4也不乏短板。在我看来，它最大的短板在于后排空间，后驱设计所造成的中央地板凸起让后排中间乘客的乘坐舒适性所剩无几，甚至不足以让成年人把脚放在上面。纵向的头部空间也很紧凑，笔者身高1.72米，头部空间差不多已接近极限，虽然设计师已经把头部顶棚往上挖空，但奈何车顶造型的缘故，留给设计师补救头部空间的余量实在太少。

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【汽车行情之家】脾气暴躁！3系车主试驾凯迪拉克CT4，精神小伙

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