【汽车行情之家】脾气暴躁！3系车主试驾凯迪拉克CT4，精神小伙( 三 )
CT4的方向盘指向精准 ， 且执行响应快 ， 转向力度较沉 ， 即便是在舒适模式下也是如此 ， 而运动模式则更加沉重 ， 女孩子驾驶需要具备一点点“女汉子”魄力 。 在转弯或者并线时 ， 可以轻松找到传说中的“人车合一”的体验 ， 这一点值得点赞 。 主观感受来说 ， 比我自己的F35更加激进（个人觉得F35的转向已经没有E90那么激进了 ， 而新的G20更像是买菜车） 。 CT4的方向盘大概一圈多即可打满 ， 因此也不难理解为什么说CT4的标签是“暴躁的” 。
文章图片
底盘的动态反馈只能用“硬”来形容 ， 悬挂的行程很短 。 弯道时悬挂对于车身的支撑性完全不用担心 ， 路感反馈也很清晰 ， 在同等级别的BBA车型里 ， 找不出第二部能像CT4这么硬的对手了 。 在舒适性和运动性方面 ， CT4毫不犹豫的选择了后者 。 这无关乎好坏 ， 只是喜欢与否的问题 ， 也许 ， 这正是部分90后年轻用户喜欢的设定 。
CT4的变速箱换挡平顺性相当优秀 ， 即便是在城市走走停停的低速路况下 ， 变速箱也没有明显的顿挫感 ， 调校的很出色 。 坦白地说 ， 这一点出乎我的意料 。 此外 ， CT4还搭载了一些科技技术以提升驾驶感受 ， 比如ESE模拟声浪系统 。 由于体验时间不长 ， 针对这一部分在此就按住不表了 。
文章图片
最后 ， 在主动降噪技术和夹层玻璃的双重加持下 ， CT4的隔音表现相当出色 。 虽然没有具体测试数据 ， 但主观感受使你不得不相信自己的判断 。
观点
文章图片
关于买车这件事 ， 在不同的年龄阶段和用车场景 ， 一个人的喜好诉求都会发生微妙的变化 。 于我来说 ， 而立之年 ， 购买一台家庭用车需要兼顾运动性和舒适性 ， 因此我选择了3系 。 至于CT4 ， 在我看来它是一台为新一代年轻用户打造的运动型轿车 ， 这也是同级别和同价位的BBA竞争对手所不具备的产品特性 。 2.0T+8AT ， 后驱布局 ， 仅从这一点来看它已足以让人心动 。 当然 ， 产品力并不等于销量 ， 至于CT4能否热卖 ， 让我们拭目以待 。
推荐阅读
- Lee汽车达人还特斯拉？，超跑外观、S级内饰、3.9秒破百、矩阵式LED大灯加持
- 金宝宝说汽车野的就是好看
- 汽车之家3.0T+四驱标配并线辅助，全新路虎卫士110版配置曝光：轴距3020mm
- 趣头条，性价比高操控好，6款适合自驾游出行的汽车
- 大众汽车■被国人热捧的大众！车长超5米，近乎0噪音，30公里无大修，降至“清仓价”
- 前瞻网前瞻电动汽车产业全球周报第63期:不留活路!特斯拉降价+增产“组合拳”发力中国市场
- 车友料24.58万一口气降至16.98万，后悔买比亚迪，途达汽车终于撑不住了
- 太平洋汽车补贴后14.98-19.88万元，全新威马EX5-Z正式上市
- 『老虎』“最耗油”汽车最新榜单出炉！个个都是“油老虎”，网友：白送都开不起！
- 『大众汽车』JEEP自由光，外观设计英俊潇洒，内饰会给人带来哪些表现呢